De la relation client à l'organisation du transport, en passant par toutes les étapes intermédiaires, notre travail contribue à la prospérité de l'économie mondiale. Et chez Millennium, nous adorons ce que nous faisons. 

Avouons-le, à un moment ou un autre, presque tout ce que vous possédez a été transporté ! 

Pour vous montrer à quel point le transport de marchandises est un secteur vaste et passionnant, nous avons rassemblé pour vous des statistiques et des anecdotes fascinantes. Installez-vous confortablement !

Le transport de marchandises en chiffres

Commençons par quelques faits et chiffres, classés par mode de transport de marchandises pour plus de clarté. 

Route

Saviez-vous qu'environ 176 milliards de tonnes-kilomètres de marchandises sont transportées chaque année en Grande-Bretagne ? De plus, le transport routier représente 85 % de ce chiffre. 

Rail

Le transport de marchandises par voie ferrée est près de quatre fois plus économe en carburant que le transport routier. Un seul train de marchandises électrique peut remplacer les émissions de pas moins de 76 camions !

Le volume total de fret ferroviaire transporté au Royaume-Uni s'est élevé à 4,11 milliards de tonnes-kilomètres nets entre juillet et septembre 2023. Même Marks and Spencer indique que 40 % de ses marchandises arrivent par voie ferrée à son centre de distribution national.

Air

La capacité disponible pour le fret aérien a augmenté chaque année ces dernières années, la demande de fret aérien ayant progressé de façon « remarquable » de 18,4 % d'une année sur l'autre. 

Environ 35 % du commerce mondial, en valeur, est représenté par le fret aérien, et le marché britannique du transport de fret aérien était évalué à la somme colossale de 1,7 milliard de livres sterling en 2021.

Océan

Le transport maritime de marchandises est un secteur vital de l'économie britannique, assurant environ 95 % des importations et des exportations. À l'échelle mondiale, le fret maritime représente environ 80 % du transport de marchandises. 

On estime à environ 65 millions le nombre de conteneurs maritimes en circulation dans le monde, et la plupart arrivent à destination en toute sécurité. Cependant, un biologiste marin estime qu'environ 12 000 conteneurs sont perdus dans les océans du globe !

Et voici une question pour les amateurs de quiz de pub… 

L'expression « tout est fichu » vient du vocabulaire maritime. Dans ce cas, un navire doit hisser trois boules noires pour signaler le problème et demander de l'aide. Alors, quand les choses tournent mal et que vous vous exclamez « quelle galère ! », vous savez maintenant que vous utilisez une expression nautique !

Et maintenant, place à quelques histoires tirées de la chambre forte du fret…

Le grand exode des canards en caoutchouc

Janvier 1992 a marqué le début des études sur les courants océaniques les plus inhabituelles jamais réalisées au monde. 

Une tempête dans l'océan Pacifique a englouti un porte-conteneurs reliant la Chine aux États-Unis, et plusieurs conteneurs sont tombés à la mer. L'un d'eux contenait des jouets de bain, dont des milliers de canards en caoutchouc, qui se sont retrouvés libres d'entamer une aventure autour du monde. 

Au fil des ans, ces canards en caoutchouc se sont échoués sur les rivages du monde entier, de l'Alaska, à environ 3 200 kilomètres de leur lieu de lâcher accidentel, jusqu'en Australie, certains étant même retrouvés pris dans les glaces arctiques du détroit de Béring. Leurs périples fascinants ont fourni de précieuses données aux océanographes qui étudient les courants marins et le déplacement des déchets marins. 

Les « flotteurs amicaux » (comme on les appelle affectueusement) poursuivent leur voyage, reliant des rivages lointains et nous rappelant l'interdépendance de nos océans.

Le mystère du SS Baychimo

Vous n'auriez jamais cru entendre parler d'un bateau fantôme ! Approchez bien pour voir ça de plus près.

Le SS Baychimo était un cargo qui s'est retrouvé pris dans les glaces au large des côtes de l'Alaska en 1931. L'équipage a abandonné le navire, croyant qu'il allait couler.

Mais le Baychimo a refusé de couler. 

Le SS Baychimo, ou navire fantôme de l'Alaska, s'est détaché des glaces et a dérivé, sans équipage, pendant des décennies. Au fil des ans, divers aventuriers et explorateurs ont aperçu le navire fantôme, mais personne n'a pu le revendiquer. Il est devenu une légende : un vaisseau fantôme qui a défié son destin.

À ce jour, on ignore toujours où se trouve le Baychimo.

Le Grand Vol du Train Postal (1963)

C'est différent d'un braquage de banque digne du Far West ! 

En 1963, un gang anglais a perpétré un audacieux braquage de train près de Bridegooste, dérobant 2,6 millions de livres sterling en billets de banque. Aujourd'hui, cela représenterait environ 76 millions de livres sterling !

Le gang, composé de 15 individus, a utilisé un poste d'aiguillage pour immobiliser le train postal de nuit, puis l'a attaqué et a dérobé son contenu, dont la majeure partie n'a jamais été retrouvée. Le groupe a réussi à s'enfuir sans encombre, laissant derrière lui un équipage désemparé et un pays sous le choc. 

Le cerveau de l'opération, Bruce Reynolds, est devenu un héros populaire pour certains, et l'affaire reste l'un des vols de train les plus audacieux de l'histoire.

Livraisons spéciales

Lorsque les bureaux de poste ont commencé à accepter les colis de plus de deux kilos en 1913, le pays a commencé à expérimenter avec ses limites. Et techniquement, aucune règle n'interdisait d' envoyer ses enfants par la poste.

Dans le cas de May Pierstorff, dont les parents l'envoyèrent chez ses grands-parents, à 117 kilomètres de là, en février 1914, le facteur qui la transporta par train postal était un membre de sa famille. Cette famille de l'Idaho paya 53 cents pour les timbres apposés sur le manteau de leur fille de presque six ans.

Lorsque le directeur général des postes, Albert S. Burleson, a eu connaissance de cet incident, en plus d'une autre enquête menée ce mois-là concernant l'envoi d'enfants par la poste, il a officiellement interdit aux employés des postes d'accepter des êtres humains comme courrier.

Étonnamment, la nouvelle réglementation n'a pas immédiatement empêché les gens d'envoyer leurs enfants par la poste. 

Un an plus tard, une femme a envoyé par la poste sa fille de six ans, de son domicile en Floride jusqu'à celui de son père en Virginie. Avec ses 1 159 kilomètres, c'était le plus long voyage postal de tous les enfants de la famille, pour un coût de 15 cents en timbres.

Le transport de marchandises, ce n'est pas que de la paperasse et des réglementations !

Le monde du transport de marchandises est plein de surprises, n'est-ce pas ? Nous espérons que ces faits, chiffres et anecdotes vous auront émerveillés et fait sourire. 

Besoin d'aide pour envoyer du courrier à vos enfants ? Contactez-nous !

(Je plaisante… Mais nous sommes VRAIMENT doués pour vous soulager du stress et acheminer vos biens non humains là où ils doivent arriver).