Avez-vous parfois l'impression d'entrer dans un monde alternatif lorsque vous entendez le « langage du fret » ? Il y a beaucoup de jargon de mots, d'acronymes et de jargon inconnu à maîtriser. C'est facile de se sentir aliéné !
Chez Millenium Cargo , nous sommes un groupe amical et nous ne voulons pas que vous vous sentiez intimidé ou dissuadé par le jargon du fret.
Nous avons donc décodé les termes les plus couramment utilisés afin que vous puissiez vous sentir comme un maître des mots en matière de fret et comprendre de quoi tout le monde parle !
#1 FCL
Signifie « Chargement complet du conteneur ». Désigne les conteneurs du fret maritime. Lorsqu’un conteneur de n’importe quelle taille est rempli à pleine capacité, on parle de chargement de conteneur complet. Contrairement à un conteneur qui n’est que partiellement rempli (nous y reviendrons plus loin).
#2LCL
Signifie « moins que la charge du conteneur ». Comme auparavant, utilisé pour le fret maritime lorsqu'un conteneur d'expédition de toute taille n'est que partiellement rempli de marchandises.
#3 Connaissement
Un connaissement, parfois appelé BoL, est l'un des documents nécessaires pour effectuer le transport national et international de marchandises.
Il existe de nombreux documents lors du déplacement d'articles d'un endroit à un autre, mais l'un des plus importants est le connaissement. Sans cela, vous ne pourrez pas acheminer votre marchandise là où elle doit être.
Un BoL est essentiellement le contrat entre toutes les parties impliquées dans le mouvement de la cargaison.
Le document BoL indique ce qui suit :
- Qu'est-ce qui est expédié, de qui et vers où
- Conditions générales de transport
- Preuve de propriété pendant que les marchandises sont en transit
Il y a beaucoup plus d'informations sur ce document de fret essentiel, pour un aperçu plus détaillé, jetez un œil à notre article récent, « Connaissement – Qu'est-ce que c'est, pourquoi est-ce important et comment en obtenir un ? »
#4 Incoterms
Les Incoterms sont le nom donné à l'ensemble de 11 règles internationalement reconnues pour les exportations.
Les règles définissent et précisent qui est responsable du paiement et de la gestion de l'expédition, de l'assurance, de la documentation, du dédouanement et d'autres activités logistiques.
Les Incoterms définissent les responsabilités de chaque partie et clarifient les tâches, les coûts et les risques pour les acheteurs et les vendeurs impliqués dans la transaction de fret.
Ils sont suivis dans le monde entier par des acheteurs et des vendeurs impliqués dans des transactions d'exportation afin de ne laisser aucun problème sans solution.
POD #5
Signifie « Preuve de livraison ». Il s'agit d'un document signé par le destinataire de la cargaison pour confirmer la livraison en toute sécurité des articles en bon état. Le POD permet de minimiser les litiges sur la question de savoir si et quand la marchandise a été livrée.
#6 COI
Abréviation de « Certificat d’assurance ». Le document qui indique et représente le type et le montant de la couverture d'assurance sur le fret. Assure à l'acheteur qu'une assurance est fournie pour couvrir la perte ou les dommages causés à la cargaison pendant le transport.
#7 Conditions d'expédition
Les conditions négociées entre l'acheteur et le vendeur. Il existe deux conditions d'expédition légales en droit des contrats : FOB Shipping Point et FOB Destination. FOB signifie « gratuit à bord ».
Le point d'expédition FOB est le point auquel le vendeur place la cargaison sur un transporteur et paie les frais de transport, moment auquel le stock est transféré à l'acheteur, autrement dit destination FOB.
En termes simples, ces conditions d'expédition déterminent qui possède et enregistre les stocks à chaque étape du transport des marchandises. Cela permet d’éviter les disputes sur la propriété de la cargaison pendant le transit entre une destination et une autre.
#8THC
Signifie « Frais de traitement du terminal ». Il s'agit de frais inévitables facturés par les autorités des terminaux dans les différents ports. Si vous souhaitez acheminer vos marchandises d'un port à un autre, vous devrez payer du THC.
Les frais couvrent les services fournis par le port que vous utilisez depuis la manutention des équipements, le positionnement, la maintenance, le stockage et le déchargement des conteneurs. Les frais que vous payez varient d'un port à l'autre et d'un pays à l'autre.
#9 WM
Acronyme de Mesure du poids. WM est un tarif standard pour facturer le fret. Il fait essentiellement référence au poids et à la mesure de la marchandise à transporter dans le but de fournir un devis.
Par exemple, le fret maritime standard est calculé par tonne métrique (1 000 kg) ou par mètre cube, selon la valeur la plus élevée. Cela permet aux transporteurs de donner un devis pour le coût du fret qui est standard pour toutes les parties.
#10 EVP
Acronyme de « Twenty Equivalent Unit » qui désigne le plus petit conteneur maritime mesurant 20 pieds.
Les conteneurs maritimes peuvent mesurer 20 pieds ou 40 pieds de longueur, mais l'EVP est la mesure standard utilisée par le secteur de la logistique pour éviter toute confusion et normaliser la capacité des navires.
Par conséquent, le nombre de conteneurs qu'un navire ou un terminal peut contenir est traduit en EVP, donc un conteneur de 40 pieds serait appelé 2 EVP.
Et voilà, les dix termes logistiques les plus couramment utilisés sont décodés !
Y a-t-il d'autres termes dont vous n'êtes pas sûr ? Avez-vous encore des questions sur le jargon logistique ?
Contactez notre équipe compétente dès aujourd’hui pour obtenir des conseils supplémentaires et des conseils sur les acronymes. Nous aimons partager sur tout ce qui concerne le fret.