EXW, FOB, DPU, DDP…
Reconnaissez-vous ces codes ?
Ce sont des Incoterms , abréviation de « International Commercial Terms » (termes commerciaux internationaux), que l'on trouve généralement sur le connaissement. (Si vous ne savez pas ce qu'est un connaissement, consultez notre récent article de blog pour en savoir plus ).
Mais que signifient les Incoterms, et pourquoi devriez-vous les utiliser ?
Découvrons-le.
Le rôle des Incoterms
Les Incoterms détaillent les tâches, les risques et les coûts pour les acheteurs et les vendeurs d'une transaction maritime et sont reconnus internationalement. En prédéfinissant ainsi les responsabilités de l'importateur et de l'exportateur, les Incoterms permettent d'éviter les malentendus et les désaccords ultérieurs.
Les codes commerciaux définissent clairement qui est responsable du large éventail d'emplois liés au commerce mondial, notamment :
- Recherche d'assurance
- Trier la documentation
- Gestion de l'expédition
- Paiement des droits et taxes
- Gestion des marchandises lors du dédouanement
Il est important de noter que l'utilisation des Incoterms n'est pas une obligation légale et que certaines entreprises choisissent de ne pas les utiliser.
Que ne font pas les Incoterms ?
Que ce soit pour l'étiquetage de colis, le dépôt d'un bon de commande ou le dédouanement de marchandises, les Incoterms sont essentiels tout au long du processus commercial. Ils visent à réduire l'incertitude liée aux différentes réglementations des pays en matière de transport international.
Ce qu'ils ne font PAS, c'est remplacer un contrat de vente.
Par conséquent, les incoterms ne :
- Je vous indiquerai s'il existe un contrat de vente
- Détaillez les conséquences en cas de rupture de contrat
- Veuillez noter le mode, l'heure ou le lieu de livraison
- Je vous indiquerai la devise utilisée pour le paiement
- Précisez le type de marchandises transportées
- Veuillez tenir à jour toute information relative à la force majeure
- Réglez la question de savoir qui est propriétaire des marchandises
Les 11 règles Incoterms et leur signification
Chaque Incoterm est désigné par un code à trois lettres.
Les sept premiers sont regroupés car ils peuvent s'appliquer à tout mode de transport :
- EXW (Ex Works). L'acheteur est entièrement responsable des coûts et des risques liés au transport des marchandises.
- FCA (Franco transporteur). Le vendeur organise la livraison des marchandises et est responsable des formalités d'exportation, notamment du dédouanement. Il doit fournir à l'acheteur les documents d'exportation requis. Dès le déchargement des marchandises au lieu convenu, l'acheteur est responsable du transport ultérieur et de l'ensemble des marchandises.
- CPT (Port payé jusqu'à). En vertu de l'incoterm CPT, le vendeur prend en charge les frais et la gestion du transport. L'acheteur devient responsable des marchandises dès leur remise au premier transporteur.
- CIP (Port payé, assurance comprise). Selon les conditions CIP, le vendeur prend en charge les frais de transport et d'assurance jusqu'à la destination convenue. Le risque est transféré du vendeur à l'acheteur une fois les marchandises chargées.
- DPU (Rendu au lieu de déchargement). Le DPU stipule que le vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu'au lieu spécifié. Au déchargement, l'acheteur assume l'intégralité des responsabilités, y compris les formalités et les coûts d'importation.
- DAP (Rendu au lieu de destination). Conditions similaires à DPU, cependant, la responsabilité des marchandises n'est transférée à l'acheteur que lorsque celui-ci est prêt à les décharger.
- DDP (rendu droits acquittés). Selon les conditions DDP, le vendeur prend en charge tous les coûts, risques et tâches liés à l'acheminement des marchandises de leur pays d'origine jusqu'à un lieu prédéterminé dans le pays de l'acheteur.
Les quatre suivants concernent spécifiquement le transport maritime et fluvial :
- FAS (Franco le long du navire). En vertu de la clause FAS, le vendeur est tenu de préparer les marchandises pour l'exportation et de les placer le long du navire au port convenu ; à partir de ce moment, l'acheteur assume toutes les responsabilités et tous les coûts.
- FOB (Franco à bord). Les vendeurs qui négocient en FOB doivent charger physiquement la marchandise sur le navire prédéterminé. Une fois chargée, l'acheteur assume l'intégralité des coûts et des risques.
- CFR (Coût et fret). Le vendeur prend en charge les frais de transport des marchandises, mais tous les risques sont transférés à l'acheteur dès le chargement des marchandises à bord du navire.
- CIF (Coût, Assurance et Fret). Les conditions CIF sont similaires aux conditions CFR, à ceci près que le vendeur prend également en charge l'assurance et les frais de transport.
Comprendre les Incoterms permet d'éviter des erreurs coûteuses
Les Incoterms ont été conçus pour simplifier les échanges internationaux, mais leur efficacité dépend de leur utilisation correcte. Il est donc essentiel de bien se renseigner et d'indiquer le code à trois lettres approprié dans votre contrat de vente.
tableau des Incoterms, simple et clair, pourrait vous être utile. Si vous avez encore des doutes, contactez Millenium dès aujourd’hui pour discuter de vos besoins en matière d’expédition et éviter tout risque inutile.