Vous êtes-vous déjà demandé comment votre transitaire arrive au poids facturable ?
Tout se résume aux mathématiques, mais c'est loin d'être simple !
Dans cet article, nous allons revenir aux fondamentaux de la notion de poids facturable, afin que vous compreniez mieux ce que cela implique pour vos envois aériens.
Qu'est-ce que le poids facturable ?
Dans le fret aérien, l'espace est précieux, plus encore que par la route, le bateau ou le rail. Contrairement aux autres modes de transport, il est impossible de doubler la taille d'un avion ou d'y ajouter un wagon supplémentaire.
Cela signifie qu'il faut tenir compte non seulement du poids, mais aussi des dimensions de votre chargement. Autrement dit, un chargement volumineux mais très léger peut occuper l'espace de trois chargements beaucoup plus lourds, ce qui rend le trajet moins rentable.
L'obtenir?
Pour pallier ce problème, un système prenant en compte tous les aspects de votre cargaison a été mis au point. Le poids facturable est calculé soit sur la base du poids réel (poids brut), soit sur celle du poids volumétrique, selon la valeur la plus élevée.
Poids réel
Curieusement, ce terme désigne le poids réel de votre cargaison. Mais il ne se limite pas aux marchandises elles-mêmes. Le poids supplémentaire des emballages, des matériaux de calage et des palettes sur lesquelles elles reposent est également pris en compte.
Le poids réel correspond donc au poids brut de votre envoi et est généralement mesuré en unités métriques pour simplifier les calculs. Un agent de manutention au sol est chargé de peser la cargaison et d'établir un bordereau de pesée ; le poids indiqué sur ce bordereau est ensuite reporté sur la lettre de transport aérien.
Poids volumétrique
Le poids volumétrique, également appelé poids dimensionnel, est un terme qui décrit le poids d'une cargaison en fonction de sa densité et est calculé selon les dimensions de l'envoi. Pour établir le prix du transport, les transitaires comparent ces deux valeurs de poids afin de retenir la plus élevée, qui devient le poids facturable. Les charges légères occupant moins d'espace que les charges denses, elles sont généralement facturées au poids volumétrique, tandis que les charges lourdes sont généralement facturées au poids réel.
Quel est le calcul ?
Avez-vous eu envie de prendre vos jambes à votre cou à la vue du mot « calcul » ?
Ne t'inquiète pas, ce n'est pas de ta faute. Beaucoup de gens trouvent les maths complètement insurmontables, et c'est normal. Ce n'est tout simplement pas ton truc… mais le savoir, c'est le pouvoir !
Restez avec nous et essayez de comprendre l'équation : une compréhension de base des calculs liés au poids facturable vous permettra de vous assurer d'obtenir les tarifs les plus avantageux par la suite.
Vous êtes partant ? Respirez profondément, et plongeons-nous dans le vif du sujet.
Comment calculer le poids volumétrique pour le fret aérien
Pour calculer le poids volumétrique de votre cargaison, vous devez commencer par connaître ses dimensions. Pour simplifier, prenons l'exemple d'une machine à laver.
Quelles sont les dimensions d'une machine à laver standard ? Il vous faut la longueur, la largeur et la hauteur. Ensuite, vous multipliez ces dimensions. Prenons pour exemple une longueur de 60 cm, une largeur de 40 cm et une hauteur de 82 cm.
Le calcul se présente ainsi…
60 cm x 40 cm x 82 cm = 196 800 cm³
Première étape terminée. Ce n'était pas si difficile, n'est-ce pas ? Ensuite, vous divisez votre total par 5 000 ou 6 000. Ce résultat s'appelle le facteur de division, ou encore le facteur DIM. 6 000 est le facteur de division standard, celui que vous rencontrerez chez la plupart des opérateurs, mais certains utilisent 5 000.
Pour nous, cette étape du calcul se présente ainsi :
196 800 / 6 000 = 32,8 kg
Et voilà ! 32,8 kg est le poids volumétrique de notre machine à laver. Or, elle en réalité 60 kg. Et comme les transporteurs utilisent la valeur la plus élevée pour calculer le prix, le poids facturable sera cette fois-ci basé sur le poids réel de notre chargement.
Ce n'était pas si mal, n'est-ce pas ?
Comment puis-je réduire mon poids facturable ?
Une fois le poids facturable de vos marchandises calculé, il est impossible de le modifier. Toutefois, si vous envisagez de le réduire pour économiser sur les frais de transport, plusieurs solutions s'offrent à vous.
Emballage plus léger
Le poids réel de votre cargaison tient compte des matériaux d'emballage et du rembourrage. Choisir des matériaux d'emballage plus légers permettra donc de réduire ce poids. Bien entendu, le poids volumétrique de vos marchandises sera toujours calculé, et c'est la valeur la plus élevée qui sera facturée, mais vos ajustements pourraient faire toute la différence.
Emballage considéré
Lors du calcul du poids volumétrique de votre cargaison, le manutentionnaire prendra en compte la longueur, la largeur et la hauteur. Pour réduire le poids facturable, pensez à minimiser les espaces entre les produits sur la palette, notamment pour les envois de petite taille.
Il convient d'être très prudent avec cette opération afin de garantir la sécurité de vos marchandises, car vous ne voulez pas vous retrouver avec une palette pleine de cargaison endommagée.
Le calcul est-il le même pour le transport routier ou maritime ?
En principe, oui. Lors de la première étape du calcul, le poids volumétrique reste le même, donc la longueur, la hauteur et la largeur sont multipliées ensemble.
La différence correspond au facteur de division. Celui-ci varie selon le mode de transport et le transporteur. Les facteurs DIM standard acceptés sont :
- Transport maritime par voie maritime – 1:1000
- Transport routier de marchandises dans l'UE – 1:3 000
- Fret express/coursier – 1:5000
- Fret aérien : 1:6 000
Super, encore des maths…
Cela peut paraître intimidant, mais le calcul reste simple, promis !
Soulever des poids qui vous rendent admissible à la charge n'est pas aussi effrayant qu'il n'y paraît
Les mathématiques ne sont pas forcément un obstacle. Grâce à la formule magique qui permet de calculer vos frais de transport, vous pouvez désormais les prévoir avec plus de précision.
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