Ces dernières années ont été pour le moins chargées pour l’industrie du fret ! Entre le champ de mines du Brexit, la suspension de la taxe sur les poids lourds, la pénurie de chauffeurs, la hausse des prix du carburant et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement.
Cela étant dit, nous espérons que les prochaines années seront plus calmes et avec moins de changements. Néanmoins, il est important de garder une longueur d'avance sur tout changement dans le secteur afin d'éviter des coûts imprévus et de fournir un service fluide.
Alors, que pouvons-nous espérer changer au cours des 12 prochains mois pour le secteur de la logistique ? Voici tout ce que vous devez savoir…
La taxe sur les poids lourds reprendra en août
La taxe poids lourds est en place depuis 2014 pour les véhicules dont le PTAC (poids brut du véhicule) est supérieur ou égal à 12 tonnes. Mais le gouvernement britannique l’a temporairement suspendu en 2020 jusqu’en août 2023. La date de reprise étant désormais dans moins d’un an, c’est une situation à laquelle nous devons nous préparer.
Toutefois, la taxe poids lourds pourrait être réintroduite en modifiant sa formule en fonction des performances environnementales du véhicule. Le prélèvement actuellement suspendu compte pas moins de 11 tranches de paiement, chacune étant divisée en deux catégories selon la classe d'émission des poids lourds !
Alors pouvons-nous nous attendre à ce qu’il y ait moins ou plus de classifications avec lesquelles travailler ? Et allons-nous payer plus à l’avenir ?
Le ministère des Transports suggère que la plupart d’entre nous paieront autant ou moins qu’avant la suspension du prélèvement. Le nouveau format est censé être plus simple, avec moins de tranches basées uniquement sur le poids des véhicules et les polluants (basés sur les émissions EURO). Le nouveau prélèvement supprimerait le type de véhicule et le nombre d’essieux, ce qui en ferait un système simple.
Pourtant, des bracelets plus simples s'accompagnent d'une gamme plus large. Les propositions actuelles suggèrent que vous pourriez payer entre 150 £ et 749 £ en fonction du poids du véhicule et des polluants.
Modifications de la réglementation carbone
À partir du 1er janvier 2023, l’accent sera davantage mis sur la réduction des émissions de carbone dans le secteur du transport maritime.
Une nouvelle législation entre en vigueur de la part de quelques régulateurs, notamment l'indice d'efficacité énergétique des navires existants (EEXI), l'indicateur d'intensité carbone (CII) et le système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne.
Tous demandent aux navires existants sur l’eau d’améliorer leur empreinte carbone – de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre afin de décarboner l’industrie maritime.
Comment cela va-t-il être possible ?
Cela nécessitera une approche multiforme : réduire la vitesse, moderniser les navires ou acheter des crédits d’émission sont autant de moyens possibles pour y parvenir. Il est également évident que toutes les parties impliquées doivent travailler en étroite collaboration pour se conformer à la nouvelle réglementation carbone et fournir le même service d'expédition rationalisé.
On ne sait pas encore clairement qui sera chargé de fournir les données sur les émissions ni comment les coûts seront répartis. L'objectif de la nouvelle législation est de faire payer le pollueur afin d'encourager les opérations respectueuses de l'environnement.
Le chaos de la chaîne d’approvisionnement mondiale – Quelles sont les prévisions pour 2023 ?
Ces dernières années ont été incroyablement difficiles, la chaîne d’approvisionnement mondiale étant parfois en lambeaux. Le chaos est-il susceptible de s’installer bientôt, ou est-il appelé à perdurer dans un avenir prévisible ?
Malheureusement, nous ne sommes pas encore sortis du bois. Des perturbations constantes se produisent partout dans le monde et auront des répercussions pendant un certain temps encore.
En raison de la situation liée au Covid en Chine, le plus grand port à conteneurs du monde est toujours fermé et le retard devrait être immense. À cela s’ajoutent des embouteillages persistants sur la côte ouest des États-Unis et d’éventuels conflits de travail à mesure que de nouveaux contrats sont négociés.
De plus, la chaîne d’approvisionnement restera probablement désorganisée avec une multiplication des grèves dans le monde entier concernant les conditions de travail et de rémunération, alors que les économies sont en difficulté et qu’il y a un manque de nouveau tonnage de conteneurs.
Nous espérons que 2023 verra des améliorations dans certains domaines et que les interruptions seront moins nombreuses qu'en 2022. Cependant, il est judicieux de planifier les perturbations sur au moins 12 mois supplémentaires.
Contrôle des frontières
Après le Brexit, le secteur de la logistique a dû faire face à de nombreux changements, dont certains sont encore en cours de réalisation.
Des exigences d’exportation sont en place pour tous les mouvements, sauf exemption contraire, depuis le 1er octobre 2021. Mais les exigences d’importation ont été restreintes. Cela devrait changer au cours des 12 prochains mois.
La Grande-Bretagne ne faisant plus partie d’une zone de sûreté et de sécurité avec l’UE, de nouvelles exigences en matière de sûreté et de sécurité doivent être mises en œuvre pour les marchandises entrant en Grande-Bretagne.
Les exigences d’importation devaient initialement être mises en place à partir du 1er juillet 2022, mais ont été levées. Le gouvernement devrait publier le nouveau modèle opérationnel cible des contrôles aux frontières à l’automne 2022. L’objectif est d’introduire le nouveau régime vers la fin 2023.
Avec ces nouvelles stipulations toujours en suspens, c’est un autre changement dont il faut être conscient.
Vous vous sentez perdu avec tout cela ?
Avec quelques années tumultueuses derrière nous et un avenir incertain, il peut sembler difficile de suivre la myriade de changements que connaît le secteur de la logistique.
Vous êtes sans aucun doute fatigué et un peu fatigué de vous adapter à de nouveaux régimes et de planifier une nouvelle législation. Mais la meilleure façon de gérer le chaos est d’être aussi préparé que possible, au moins aux changements connus et, si possible, aux surprises aussi.
Vous sentez-vous toujours dépassé et confus face aux changements à venir dans le secteur de la logistique ? Ou vous craignez des perturbations potentielles pour votre entreprise ?
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