A menos que haya estado escondido bajo una roca durante algunas semanas, habrá oído hablar del desafortunado accidente que involucró al Puente de Baltimore y al Dalí.

El portacontenedores de 948 pies chocó contra la estructura de soporte del puente poco después de emitir una llamada de emergencia diciendo que se había quedado sin energía. La policía respondió en 2 minutos, impidiendo que más tráfico ingresara al puente y probablemente salvando vidas. Lamentablemente, esta no es una historia que termine bien. Un grupo de trabajadores de la construcción del puente no logró llegar a tiempo. Seis cayeron al agua, sólo dos salieron con vida. Es un accidente terrible y extraño, y con la búsqueda cancelada, es un momento muy triste para todos los involucrados.  

¿Pero qué pasa después? ¿Qué pasará con Dalí? ¿Y los contenedores? ¿Cómo limpiarán los escombros del puente? ¿Estamos ante otro escenario “siempre dado” en términos de interrupción del transporte marítimo? Me temo que la respuesta no es sencilla. Ahora entrará en juego una combinación de factores, algunos de los cuales pueden tener un impacto en el transporte de mercancías en otras partes del mundo, aunque casi con certeza no tanto como el bloqueo del Canal de Suez.  

Durante varios días, los barcos no pudieron entrar ni salir del puerto de Baltimore. Entre los que se encuentran atrapados en el puerto se encuentran tres graneleros, un portavehículos, tres buques de logística, dos buques de carga general y un quimiquero. Ahora hay un pequeño canal temporal abierto, que puede permitir el paso de algunos remolcadores más pequeños, y se planea abrir canales más profundos en los próximos días. La limpieza llevará semanas, si no meses. Es un proceso complicado debido al gran volumen de escombros y la naturaleza voluminosa de la estructura, así como al hecho de que algunos de los contenedores dañados transportaban mercancías peligrosas que ahora se encuentran en el agua.  

¿Quién va a pagar por ello? Principalmente el gobierno federal. La empresa propietaria del Dalí tendrá que pagar algunos daños, pero ha invocado una antigua ley marítima anterior a la guerra civil de 1851, para intentar limitar su responsabilidad a 44 millones de dólares.  

¿Qué pasa con la carga y la tripulación del Dali? Bueno, afortunadamente, la tripulación resultó ilesa. Pero están varados. Y la carga también lo es. La tripulación todavía está a bordo del barco y parece que permanecerán allí hasta que se complete la investigación. ¿Por qué? Principalmente papeleo. Las tripulaciones de los buques de carga a menudo no cuentan con los trámites, visados ​​y documentación necesarios para poder desembarcar.  

Luego está el barco y la carga misma. ¿Qué pasará con eso? Se llevará a cabo una investigación, las aseguradoras harán evaluaciones y, en la mayoría de los casos, esto llevará meses. El resultado probable es que la carga del Dali se considerará “perdida” y el barco en sí será llevado a desguace.  

Entonces, ¿existe un impacto potencial en otros tipos de carga? Potencialmente, pero probablemente no será enorme. Y ciertamente nada como el impacto visto por el incidente del Ever Given. Es una situación triste y un gran desastre que limpiar. Y un muy buen recordatorio para cualquiera que mueva carga para que obtenga un buen seguro. ¡Nunca se sabe lo que podría pasar!