EXW, MANDO, DPU, DDP…
¿Reconoces estos códigos?
Son incoterms , que es la abreviatura de Términos Comerciales Internacionales, y normalmente se encuentran en el conocimiento de embarque. (Si no está seguro de qué es un conocimiento de embarque, lea nuestro blog reciente para averiguarlo ).
Pero, ¿qué significan los incoterms y por qué deberías utilizarlos?
Vamos a averiguar.
El papel de los Incoterms
Los Incoterms detallan las tareas, riesgos y costos para los compradores y vendedores de una transacción de envío y están reconocidos internacionalmente. Al predefinir las responsabilidades tanto del importador como del exportador de esta manera, los incoterms evitan confusión y desacuerdos en el futuro.
Los códigos comerciales establecen claramente quién es responsable de la amplia gama de trabajos involucrados en el comercio global, incluyendo:
- Seguro de abastecimiento
- Clasificando la documentación
- Gestionar el envío
- Pago de derechos e impuestos
- Gestión de la mercancía a través del despacho de aduanas.
Es importante tener en cuenta que el uso de Incoterms no es una obligación legal y algunas empresas optan por no hacerlo.
¿Qué no hacen los Incoterms?
Ya sea que esté etiquetando paquetes, presentando una orden de compra o despachando la carga en la aduana, los incoterms son valiosos durante todo el proceso comercial. Están diseñados para reducir la incertidumbre entre las distintas reglas de los diferentes países en el transporte marítimo internacional.
Lo que NO hacen es sustituir un contrato de compraventa.
Por tanto, los incoterms no:
- Decirle si existe un contrato de compraventa.
- Detallar las consecuencias en caso de que se produzca un incumplimiento del contrato.
- Anotar el modo, hora o lugar de entrega.
- Indicar en qué moneda se realizará el pago
- Especificar el tipo de mercancías que se transportan.
- Llevar cualquier información relativa a fuerza mayor.
- Tratar con quién es el propietario de los bienes.
Las 11 reglas Incoterm y su significado
Cada incoterm está escrito como un código de tres letras.
Los siete primeros están agrupados según pueden aplicarse a cualquier modo de transporte:
- EXW (Ex fábrica). Toda la responsabilidad de hacer frente a los costes y riesgos del transporte de la mercancía recae en el comprador.
- FCA (libre transportista). El vendedor organiza la entrega de la mercancía y es responsable de los procedimientos de exportación, incluido el despacho de aduana, y debe proporcionar al comprador la documentación de exportación correcta. Al descargar la mercancía en el lugar designado, el comprador se hace responsable del transporte posterior y es totalmente responsable de la mercancía.
- CPT (Transporte Pagado Hasta). Según los términos del CPT, el vendedor se hace cargo de los costes y la gestión del transporte. El comprador se hace responsable de las mercancías cuando éstas pasan del vendedor al primer transportista.
- CIP (Transporte y seguro pagado hasta). Según los términos CIP, el vendedor paga los gastos de flete y seguro para llevar la mercancía a un destino mutuamente acordado. El riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido cargada.
- DPU (Entregado en el Lugar Descargado). DPU determina que el vendedor es responsable de transportar la mercancía a un lugar específico. En el momento de la descarga de la mercancía, el comprador asume todas las responsabilidades, incluidos todos los procedimientos y costos de importación.
- DAP (Entregado en el Lugar). En términos similares a DPU, sin embargo, las mercancías solo pasan a ser responsabilidad del comprador cuando éste está listo para descargarlas.
- DDP (Entregado con derechos pagados). Según los términos de DDP, el vendedor es responsable de todos los costos, riesgos y tareas involucradas en llevar los bienes desde su país de origen a una ubicación predeterminada en el país del comprador.
Los cuatro siguientes son específicos del transporte marítimo y por vías navegables:
- FAS (Gratis al costado del barco). Según FAS, el vendedor debe preparar las mercancías para la exportación y colocarlas al costado del barco en el puerto designado, momento en el que el comprador asume todas las responsabilidades y costos a partir de ese momento.
- FOB (Libre a Bordo). Los vendedores que comercian bajo FOB deben cargar físicamente las mercancías en el barco predeterminado. Una vez cargado, el comprador asume la responsabilidad de todos los costos y riesgos.
- CFR (Costo y Flete). El vendedor está obligado a pagar los costos involucrados en el transporte de la mercancía, pero todos los riesgos se transfieren al comprador una vez que la mercancía se carga en el barco.
- CIF (Costo, Seguro y Flete). Los términos CIF hacen eco de los términos CFR, excepto que el vendedor también está a cargo de pagar el seguro y de cubrir los costos de transporte.
Comprender los Incoterms evita errores costosos
Los Incoterms han sido diseñados para reducir la confusión del comercio global, pero sólo funcionan si se usan correctamente. Es fundamental asegurarse de haber hecho los deberes y de haber incluido el código correcto de tres letras en su contrato de venta.
¿Demasiado en qué pensar? cuadro de incoterms , fácil de entender, puede resultar útil. Pero si aún no está seguro, llame a Millenium hoy para analizar sus necesidades de envío y asegurarse de no correr riesgos innecesarios.