Un costo que puede afectar sus costos de envío internacionales son los aranceles. Si bien no es un costo directo para el proveedor o su logística, los mayores aranceles establecidos por los gobiernos de su país de destino aumentarán el costo final de sus productos para sus clientes y es posible que deba tenerse en cuenta al planificar su comercio internacional y logística global.

Desglosamos la verdad detrás de los aranceles, por lo que tiene el entendimiento que necesita para planificar en consecuencia.

¿Qué es una tarifa y por qué existen?

Los aranceles son un impuesto impuesto a los bienes importados por parte de un gobierno. Tienen un propósito de doble propósito, ambos actuando como ingresos para ese gobierno y para equilibrar el nivel de producto importado con el creado a nivel nacional.

Los aranceles son impuestos pagados al importar empresas en su decisión de obtener productos desde fuera de su país. Por ejemplo, si una maquinaria de fabricación comercial en el país es un acero del país B, debe pagar una tarifa sobre ese acero. Esto aumenta el costo efectivo del acero, lo que los lleva a considerar alternativas de origen nacional.

Cuando se combina con el costo del envío, los aranceles pueden proporcionar suficientes incentivos para mover al fabricante a usar productos nacionales sobre productos importados. Considere un ejemplo de un fabricante que obtiene 100 toneladas de acero. Comprado a nivel nacional, esto podría costar aproximadamente £ 800 por tonelada, incluso considerando los costos de transporte nacional. Si un socio internacional ofreciera acero a £ 650 por tonelada, el fabricante podría considerar el uso de ese acero como reemplazo. Incluso agregando costos de envío de £ 100 por tonelada, todavía queda un ahorro. Pagar £ 800 por tonelada por nacionales frente a £ 750 International hace que las 100 toneladas de acero importado sean más baratos de £ 5,000.

Aquí es donde entran en juego los aranceles. Al agregar una tarifa del 10% al acero de origen internacional, el costo del acero importado aumenta a £ 825 por tonelada (£ 750 + 10%), lo que lo hace más costoso que la opción nacional y le costó al fabricante £ 2,500 adicionales por sus 100 toneladas.

Sobre una base de evaluación de costo puro, está claro que el fabricante debe comprar el acero importado cuando no hay tarifas y el acero nacional cuando el 10% está en su lugar. Sin embargo, otros factores, como la disponibilidad de suministro, la confiabilidad y, lo que es más importante,, a menudo significan que la importación de productos sigue siendo la mejor opción, a pesar del costo adicional de los aranceles.

¿Quién paga las tarifas?

negocio de importación paga todas las tarifas . En el ejemplo anterior, se puede ver claramente que el fabricante pagaría la tarifa de acero que desee el acero. Esto significa que deben pagar a su proveedor por los bienes, mientras que su autoridad aduanera impondrá un impuesto arancelario adicional que se recaude antes de que se libere el envío.

Sin embargo, en última instancia, los costos comerciales deben transmitirse al cliente final. En el caso del fabricante de uso de acero, el costo total del acero, incluidas todas las tarifas, se utilizará para determinar el costo de hacer su producto y se reflejará en el precio de venta final. En efecto, la tarifa se transmite al cliente a medida que el precio del producto final aumenta en consecuencia.

Una idea errónea común es que el país exportador paga una tarifa impuesta por un gobierno sobre bienes de otros países. Este no es el caso. La tarifa está diseñada para desalentar a las empresas nacionales a importar bienes de ese país al aumentar los costos involucrados; Nunca es un costo pagado directamente por el exportador.

¿Son las tarifas específicas e individuales?

Los aranceles son una lista compleja de impuestos adicionales que se aprovechan de los bienes, con aranceles específicos para cada tipo de bienes y el país de origen. Esto significa que los importadores que trabajan con múltiples productos diferentes de una gama de exportadores tienen que lidiar con extensos cálculos arancelarios. Por ejemplo, la tarifa aplicada al acero (como en el ejemplo anterior) difiere del vino o los textiles. Además, la tarifa aplicada al acero del país A es diferente a la del acero del país B o C. Cada país de origen y tipo de bien debe coincidir con la tarifa correcta, y ese impuesto debe pagarse al gobierno del importador.

Algunos países tienen acuerdos de libre comercio (TLC) , que reducen o eliminan los aranceles para productos específicos. Por ejemplo, según el Acuerdo de Comercio y Cooperación de la UEK-UE , muchos bienes se pueden negociar sin tarifas entre el Reino Unido y la UE.

Los eventos geopolíticos, como el Brexit y los recientes cambios de aranceles de EE. UU., Pueden hacer que el trato con las tarifas sea complicado y requiere experiencia especializada para minimizar los costos.

¿Se cobran tarifas por el envío?

Los costos de envío no se gravan directamente, pero el sistema de calcular las tarifas a menudo incluye los gastos de envío. A nivel internacional, hay dos sistemas principales: CIF (costo, seguro y flete) y FOB (gratis a bordo) . Los países con sede en CIF calculan las tarifas en función de todo el cálculo de CIF que incluye el costo de la carga, el seguro y los costos de envío, mientras que los países basados ​​en FOB limitan la tarifa a los bienes mismos.

Si bien los costos de envío no se gravan directamente, el cálculo de CIF significa que aumentan la tarifa general en esos países.

El Reino Unido, la UE y China son ejemplos de países que aplican CIF para el cálculo de tarifas, mientras que Estados Unidos es un socio importante que utiliza aranceles basados ​​en FOB.

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