Un costo que puede afectar sus gastos de envío internacional son los aranceles. Si bien no representan un costo directo para el proveedor ni su logística, el aumento de aranceles implementado por los gobiernos del país de destino incrementará el costo final de sus productos para sus clientes y podría ser necesario tenerlo en cuenta al planificar su comercio internacional y logística global.

Desglosamos la verdad detrás de los aranceles, para que usted tenga la comprensión que necesita para planificar en consecuencia.

¿Qué es un arancel y por qué existe?

Los aranceles son impuestos que un gobierno impone a las importaciones de bienes. Cumplen una doble función: generar ingresos para el gobierno y equilibrar el volumen de productos importados con el de producción nacional.

Los aranceles son impuestos que pagan las empresas importadoras al optar por abastecerse de productos de fuera de su país. Por ejemplo, si una empresa que fabrica maquinaria en el país A importa acero del país B, debe pagar un arancel sobre dicho acero. Esto eleva el coste efectivo del acero, lo que la impulsa a considerar alternativas de origen nacional.

Al combinarse con el coste del envío, los aranceles pueden ser un incentivo suficiente para que el fabricante opte por productos nacionales en lugar de importados. Consideremos el ejemplo de un fabricante que se abastece de 100 toneladas de acero. Si se compra en el país, podría costar aproximadamente 800 libras por tonelada, incluso considerando los costes de transporte nacional. Si un socio internacional ofreciera acero a 650 libras por tonelada, el fabricante podría considerar utilizar ese acero como sustituto. Incluso añadiendo 100 libras por tonelada de costes de envío, se puede ahorrar. Pagar 800 libras por tonelada de acero nacional frente a 750 libras por tonelada internacional abarata las 100 toneladas de acero importado en 5000 libras.

Aquí es donde entran en juego los aranceles. Al añadir un arancel del 10% al acero de origen internacional, el coste del acero importado asciende a 825 libras por tonelada (750 libras + 10%), lo que lo hace 25 libras más caro que la opción nacional y supone un coste adicional para el fabricante de 2500 libras por cada 100 toneladas.

Desde una perspectiva puramente de costos, es evidente que el fabricante debería comprar el acero importado cuando no existen aranceles, y el acero nacional cuando se aplica el arancel del 10%. Sin embargo, otros factores, como la disponibilidad del suministro, la fiabilidad y, fundamentalmente, la calidad del producto, suelen indicar que la importación de bienes sigue siendo la mejor opción, a pesar del coste adicional de los aranceles.

¿Quién paga los aranceles?

Todos los aranceles corren a cargo de la empresa importadora . En el ejemplo anterior, se observa claramente que el arancel del acero lo pagaría el fabricante que lo solicita. Esto significa que debe pagar a su proveedor por las mercancías, mientras que la autoridad aduanera impondrá un arancel adicional que deberá recaudarse antes del despacho del envío.

Sin embargo, en última instancia, los costos comerciales deben repercutirse en el cliente final. En el caso del fabricante que utiliza acero, el costo total del acero, incluidos todos los aranceles, se utilizará para determinar el costo de fabricación de su producto y se reflejará en el precio final de venta. En efecto, el arancel se repercute en el cliente a medida que el precio del producto final aumenta en consecuencia.

Un error común es creer que el país exportador paga los aranceles impuestos por un gobierno a productos de otros países. Esto no es así. El arancel está diseñado para disuadir a las empresas nacionales de importar productos de ese país al aumentar los costos involucrados; nunca es un costo pagado directamente por el exportador.

¿Son las tarifas específicas e individuales?

Los aranceles son una lista compleja de impuestos adicionales que se aplican a las mercancías, con aranceles específicos para cada tipo de mercancía y país de origen. Esto implica que los importadores que trabajan con diversos productos de diversos exportadores deben realizar cálculos arancelarios exhaustivos. Por ejemplo, el arancel aplicado al acero (como en el ejemplo anterior) difiere del aplicado al vino o a los textiles. Asimismo, el arancel aplicado al acero del país A es diferente al del acero del país B o C. Cada país de origen y tipo de mercancía debe tener el arancel correcto, y dicho impuesto debe pagarse al gobierno del importador.

Algunos países tienen Tratados de Libre Comercio (TLC) que reducen o eliminan los aranceles para productos específicos. Por ejemplo, en virtud del Acuerdo de Comercio y Cooperación entre el Reino Unido y la UE, muchos productos pueden comercializarse sin aranceles entre ambos países.

Los acontecimientos geopolíticos, como el Brexit y los recientes cambios arancelarios en Estados Unidos, pueden complicar el manejo de aranceles y requerir experiencia especializada para minimizar los costos.

¿Se cobran aranceles en los envíos?

Los costos de envío no están sujetos a impuestos directos, pero el sistema de cálculo de tarifas suele incluir los gastos de envío. A nivel internacional, existen dos sistemas principales: CIF (Costo, Seguro y Flete) y FOB (Franco a Bordo) . Los países que utilizan el sistema CIF calculan las tarifas basándose en el cálculo completo del CIF, que incluye el costo de la carga, el seguro y los costos de envío, mientras que los países que utilizan el sistema FOB limitan el arancel a las mercancías.

Si bien los costos de envío no están gravados directamente, el cálculo CIF significa que aumentan el arancel general en esos países.

El Reino Unido, la UE y China son ejemplos de países que aplican el método CIF para el cálculo de aranceles, mientras que Estados Unidos es un socio importante que utiliza aranceles basados ​​en el método FOB.

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