Han sido unos años de mucha actividad para el sector del transporte de mercancías, ¡como mínimo! Entre el brexit, la suspensión del impuesto a los vehículos pesados, la escasez de conductores, el aumento del precio del combustible y las interrupciones en la cadena de suministro.
Dicho esto, esperamos que los próximos años sean más estables y con menos cambios. Sin embargo, es importante anticiparse a cualquier cambio en la industria para evitar costos inesperados y brindar un servicio impecable.
¿Qué cambios podemos esperar en el sector logístico durante los próximos 12 meses? Aquí tienes todo lo que necesitas saber…
El impuesto a los vehículos pesados se reanudará en agosto
El impuesto a los vehículos pesados está vigente desde 2014 para vehículos con un peso bruto vehicular (GWV) de 12 toneladas o más. Sin embargo, el gobierno del Reino Unido lo suspendió temporalmente en 2020 hasta agosto de 2023. Con la fecha de reanudación a menos de un año, debemos estar preparados para ello.
Sin embargo, el impuesto para vehículos pesados podría reintroducirse con cambios en su formato en función del rendimiento ambiental del vehículo. El impuesto, actualmente suspendido, cuenta con nada menos que 11 tramos de pago, cada uno de los cuales se divide en dos categorías según la clase de emisiones del vehículo
Entonces, ¿podemos esperar menos o más clasificaciones con las que trabajar? ¿Y pagaremos más en el futuro?
El Departamento de Transporte sugiere que la mayoría pagará lo mismo o menos que antes de la suspensión del impuesto. Se supone que el nuevo formato es más sencillo, con menos tramos basados únicamente en el peso del vehículo y los contaminantes (basados en las emisiones europeas). El nuevo impuesto supuestamente eliminará el tipo de vehículo y el número de ejes, convirtiéndolo en un sistema sencillo.
Sin embargo, con bandas más simples se obtiene una mayor autonomía. Las propuestas actuales sugieren que podría pagar entre £150 y £749, dependiendo del peso del vehículo y los contaminantes.
Cambios en la regulación del carbono
A partir del 1 de enero de 2023, habrá un mayor enfoque en la reducción del carbono dentro de la industria naviera.
Están entrando en vigor nuevas leyes de algunos organismos reguladores, entre ellas el Índice de Eficiencia Energética de los Buques Existentes (EEXI), el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) y el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea.
Todos están pidiendo a los barcos existentes en el agua que mejoren su huella de carbono, para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero con el fin de descarbonizar la industria naviera.
¿Cómo será esto posible?
Se requerirá un enfoque multifacético: reducir la velocidad, modernizar los buques o adquirir créditos de emisiones son posibles maneras de lograrlo. También es evidente que todas las partes involucradas deben colaborar estrechamente para cumplir con las nuevas regulaciones de carbono y ofrecer el mismo servicio de transporte marítimo optimizado.
Aún no está claro quién será responsable de proporcionar los datos de emisiones ni cómo se distribuirán los costos. El objetivo de la nueva legislación es que quien contamina pague para fomentar operaciones ecológicas.
El caos de la cadena de suministro global: ¿cuál es el pronóstico para 2023?
Han sido unos años increíblemente difíciles, con la cadena de suministro global a veces destrozada. ¿Es probable que el caos se calme pronto o continuará en el futuro previsible?
Lamentablemente, aún no estamos a salvo. Se están produciendo perturbaciones constantes en todo el mundo que tendrán consecuencias durante un tiempo.
La situación de la COVID-19 en China mantiene cerrado el puerto de contenedores más grande del mundo, y se prevé que la acumulación de trabajo sea enorme. Además, la congestión en la costa oeste de EE. UU. continúa y podrían surgir conflictos laborales mientras se negocian nuevos contratos.
Además, la cadena de suministro probablemente seguirá desorganizada con huelgas cada vez mayores en todo el mundo por las condiciones laborales y salariales a medida que las economías luchan y por la falta de nuevo tonelaje de contenedores.
Esperamos que en 2023 veamos mejoras en algunas áreas y que las interrupciones sean menores que las que experimentamos en 2022. Sin embargo, es prudente planificar para las interrupciones durante al menos otros 12 meses.
Control fronterizo
Tras el Brexit, el sector logístico ha tenido que afrontar muchos cambios, algunos de los cuales todavía se están implementando.
Los requisitos de exportación están vigentes para todos los movimientos, salvo que estén exentos, desde el 1 de octubre de 2021. Sin embargo, los requisitos de importación se han retrasado. Esto cambiará en los próximos 12 meses.
Como Gran Bretaña ya no forma parte de una zona de seguridad con la UE, es necesario implementar nuevos requisitos de seguridad para las mercancías que ingresan a Gran Bretaña.
Los requisitos de importación estaban previstos inicialmente para entrar en vigor el 1 de julio de 2022, pero se suspendieron. El gobierno publicará el nuevo modelo operativo objetivo de los controles fronterizos en otoño de 2022. El objetivo es introducir el nuevo régimen a finales de 2023.
Con estas nuevas estipulaciones aún en el aire, este es otro cambio a tener en cuenta.
¿Te sientes perdido con todo esto?
Después de unos años tumultuosos y un futuro incierto por delante, puede parecer un desafío mantenerse al día con la gran cantidad de cambios que sufre la industria de la logística.
Sin duda, estás cansado y un poco harto de adaptarte a nuevos regímenes y planificar nuevas leyes. Pero la mejor manera de gestionar el caos es estar lo más preparado posible, al menos para los cambios conocidos y, si es posible, también para las sorpresas.
¿Aún se siente abrumado y confundido por los próximos cambios en la industria logística? ¿O preocupado por posibles interrupciones en su negocio?
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