Ein Kostenfaktor, der Ihre internationalen Versandkosten beeinflussen kann, sind Zölle. Diese entstehen zwar nicht direkt dem Lieferanten oder dessen Logistik, doch erhöhte Zölle, die von den Regierungen Ihres Ziellandes erhoben werden, verteuern Ihre Waren für Ihre Kunden und sollten daher bei der Planung Ihres internationalen Handels und Ihrer globalen Logistik berücksichtigt werden.
Wir erklären Ihnen die Wahrheit hinter den Zöllen, damit Sie die nötigen Informationen haben, um entsprechend planen zu können.
Was ist ein Zoll und warum gibt es ihn?
Zölle sind Steuern, die von einer Regierung auf importierte Waren erhoben werden. Sie erfüllen einen doppelten Zweck: Sie dienen sowohl der Einnahmengewinnung für die Regierung als auch dem Ausgleich des Importvolumens mit der im Inland produzierten Menge.
Zölle sind Steuern, die von importierenden Unternehmen für den Kauf von Produkten außerhalb ihres Landes entrichtet werden. Importiert beispielsweise ein Maschinenhersteller in Land A Stahl aus Land B, muss er dafür Zölle zahlen. Dies verteuert den Stahl und veranlasst das Unternehmen, nach Alternativen aus dem Inland zu suchen.
Zusammen mit den Transportkosten können Zölle einen ausreichenden Anreiz bieten, um Hersteller dazu zu bewegen, inländische Produkte anstelle von Importware zu verwenden. Nehmen wir an, ein Hersteller benötigt 100 Tonnen Stahl. Im Inland gekauft, kostet dies – inklusive Transportkosten – etwa 800 £ pro Tonne. Bietet ein internationaler Partner Stahl für 650 £ pro Tonne an, könnte der Hersteller diesen Stahl als Alternative in Betracht ziehen. Selbst mit zusätzlichen Transportkosten von 100 £ pro Tonne ergibt sich noch eine Ersparnis. Der Preisunterschied von 800 £ pro Tonne für inländischen Stahl gegenüber 750 £ für internationalen Stahl macht die 100 Tonnen importierten Stahls um 5.000 £ günstiger.
Hier kommen die Zölle ins Spiel. Durch die Erhebung eines 10%igen Zolls auf den international bezogenen Stahl steigen die Kosten für den importierten Stahl auf 825 £ pro Tonne (750 £ + 10 %), wodurch er 25 £ teurer ist als die heimische Alternative und dem Hersteller für seine 100 Tonnen zusätzliche Kosten in Höhe von 2.500 £ entstehen.
Rein aus Kostensicht ist es offensichtlich, dass der Hersteller importierten Stahl kaufen sollte, wenn keine Zölle anfallen, und inländischen Stahl, wenn ein Zoll von 10 % erhoben wird. Andere Faktoren wie Lieferverfügbarkeit, Zuverlässigkeit und – besonders wichtig – Produktqualität führen jedoch oft dazu, dass Importe trotz der zusätzlichen Zollkosten die beste Option bleiben.
Wer zahlt die Zölle?
Alle Zölle werden vom importierenden Unternehmen . Im obigen Beispiel ist deutlich zu erkennen, dass der Stahlzoll vom Hersteller bezahlt wird, der den Stahl benötigt. Das bedeutet, dass dieser seinen Lieferanten für die Ware bezahlen muss, während die Zollbehörde zusätzlich eine Zollgebühr erhebt, die vor der Freigabe der Sendung fällig wird.
Letztendlich müssen die Betriebskosten jedoch an den Endkunden weitergegeben werden. Im Falle des stahlverarbeitenden Herstellers werden die vollen Stahlkosten, einschließlich aller Zölle, zur Ermittlung der Herstellungskosten herangezogen und im Endpreis berücksichtigt. Dadurch erhöht sich der Preis des Endprodukts, und der Zoll wird an den Kunden weitergegeben.
Ein weit verbreiteter Irrtum ist die Annahme, dass Zölle, die von einer Regierung auf Waren aus anderen Ländern erhoben werden, vom Exportland bezahlt werden. Dies ist nicht der Fall. Die Zölle sollen inländische Unternehmen davon abhalten, Waren aus diesem Land zu importieren, indem sie die damit verbundenen Kosten erhöhen; sie werden niemals direkt vom Exporteur getragen.
Sind die Zölle spezifisch und individuell?
Zölle sind ein komplexes System von zusätzlichen Steuern auf Waren, wobei für jede Warenart und jedes Ursprungsland spezifische Zölle gelten. Das bedeutet, dass Importeure, die mit verschiedenen Produkten von unterschiedlichen Exporteuren arbeiten, umfangreiche Zollberechnungen durchführen müssen. Beispielsweise unterscheidet sich der Zoll für Stahl (wie im obigen Beispiel) von dem für Wein oder Textilien. Auch der Zoll für Stahl aus Land A ist anders als der für Stahl aus Land B oder C. Jedem Ursprungsland und jeder Warenart muss der korrekte Zollsatz zugeordnet werden, und diese Steuer muss an die Regierung des Importeurs entrichtet werden.
Einige Länder haben Freihandelsabkommen (FHA) geschlossen , die Zölle für bestimmte Produkte entweder reduzieren oder abschaffen. Beispielsweise können im Rahmen des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU viele Waren zollfrei zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU gehandelt werden.
Geopolitische Ereignisse wie der Brexit und die jüngsten Änderungen der US-Zollbestimmungen können den Umgang mit Zöllen verkomplizieren und erfordern spezialisiertes Fachwissen, um die Kosten zu minimieren.
Werden auf den Versand Zölle erhoben?
Die Versandkosten werden zwar nicht direkt besteuert, fließen aber häufig in die Berechnung der Zölle ein. International gibt es im Wesentlichen zwei Systeme: CIF (Cost, Insurance, and Freight – Kosten, Versicherung und Fracht) und FOB (Free on Board – Frei an Bord) . Länder, die auf dem CIF-System basieren, berechnen die Zölle auf Grundlage der gesamten CIF-Berechnung, die die Kosten der Ware, die Versicherung und die Versandkosten umfasst. Länder, die auf dem FOB-System basieren, beschränken den Zoll hingegen auf die Waren selbst.
Obwohl die Versandkosten nicht direkt besteuert werden, führt die CIF-Berechnung dazu, dass sie den Gesamtzoll in diesen Ländern erhöhen.
Großbritannien, die EU und China sind Beispiele für Länder, die CIF zur Zollberechnung anwenden, während die USA ein wichtiger Partner sind, der FOB-basierte Zölle verwendet.
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