Ein Kosten, der sich auf Ihre internationalen Versandkosten auswirken kann, sind Zölle. Während der Lieferant oder deren Logistik keine direkten Kosten für die Regierungen Ihres Ziellandes erhoben werden, erhöhen Sie die Endkosten Ihrer Waren für Ihre Kunden und müssen möglicherweise bei der Planung Ihres internationalen Handels und Ihrer globalen Logistik berücksichtigt werden.
Wir brechen die Wahrheit hinter Zöllen auf, sodass Sie das Verständnis haben, dass Sie entsprechend planen müssen.
Was ist ein Tarif und warum existieren sie?
Zölle sind eine Steuer der importierten Waren einer Regierung. Sie dienen einem doppelten Zweck, sowohl als Einnahmen für diese Regierung als Einnahmen und das Ausgleich des importierten Produkts mit der im Inland geschaffenen Ausgleich.
Zölle sind Steuern, die gezahlt werden, indem sie Unternehmen für ihre Entscheidung, Produkte von außerhalb ihres Landes zu beschaffen, importieren. Wenn beispielsweise ein Geschäftsfertigungsmaschinerie im Land A stahl aus Land B einen Tarif für diesen Stahl zahlen muss. Dies erhöht die effektiven Kosten des Stahls und veranlasst sie, Alternativen im Inland zu berücksichtigen.
In Kombination mit den Versandkosten können Tarife genügend Anreiz bieten, den Hersteller zu bewegen, um inländische Produkte über importierte Produkte zu verwenden. Betrachten Sie ein Beispiel für einen Hersteller, der 100 Tonnen Stahl beschafft. Im Inland gekauft, könnte dies ungefähr 800 GBP pro Tonne kosten, selbst wenn inländische Transportkosten berücksichtigt werden. Wenn ein internationaler Partner Stahl für 650 GBP pro Tonne anbot, möchte der Hersteller möglicherweise in Betracht ziehen, diesen Stahl als Ersatz zu verwenden. Selbst die Versandkosten von 100 GBP pro Tonne hinzufügen, ist noch ein Spar zu erzielen. Die Zahlung von £ 800 pro Tonne für Inland gegenüber £ 750 International macht die 100 Tonnen importierten Stahl £ 5.000 billiger.
Hier kommen Tarife ins Spiel. Durch Zugabe eines Tarifs von 10% in den international ausgestellten Stahl steigen die Kosten für den importierten Stahl auf 825 GBP pro Tonne (£ 750 + 10%). Damit ist es 25 £ teurer als die inländische Option und kostet dem Hersteller zusätzliche 2.500 GBP für ihre 100 Tonnen.
Auf der Basis reine Kostenbewertung ist klar, dass der Hersteller den importierten Stahl kaufen sollte, wenn es keine Zölle gibt, und der Hausstahl, wenn der 10% ige Tarif vorliegt. Andere Faktoren wie die Verfügbarkeit von Versorgungsverfügbarkeit, die Zuverlässigkeit und - was - Wichtig - die Produktqualität, bedeuten jedoch häufig, dass das Import von Waren trotz der zusätzlichen Kosten der Zölle die beste Option bleibt.
Wer bezahlt die Tarife?
Alle Zölle werden vom Importgeschäft . Im obigen Beispiel ist deutlich zu erkennen, dass der Stahltarif vom Hersteller bezahlt wird, der den Stahl möchte. Dies bedeutet, dass sie ihren Lieferanten für die Ware bezahlen müssen, während ihre Zollbehörde eine zusätzliche Tarifsteuer erhebt, die vor der Veröffentlichung der Sendung erfasst werden soll.
Letztendlich müssen die Geschäftskosten an den Endkunden weitergegeben werden. Im Falle des Stahlverbrauchs werden die vollen Kosten des Stahls, einschließlich aller Tarife, verwendet, um die Kosten für die Herstellung ihres Produkts zu bestimmen, und spiegelt sich im endgültigen Verkaufspreis wider. Tatsächlich wird der Tarif an den Kunden weitergegeben, wenn der Preis des Endprodukts entsprechend steigt.
Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass ein von einer Regierung auf Waren aus anderer Länder erhobener Zoll vom Exportland bezahlt wird. Dies ist nicht der Fall. Der Zoll soll inländische Unternehmen davon abhalten, Waren aus diesem Land zu importieren, indem die damit verbundenen Kosten erhöht werden. Es ist nie eine Kosten, die der Exporteur direkt gezahlt hat.
Sind Zölle spezifisch und individuell?
Zölle sind eine komplexe Liste zusätzlicher Steuern, die für Waren mit spezifischen Zöllen für jede Art von Waren und das Herkunftsland verschrieben werden. Dies bedeutet, dass Importeure, die mit mehreren verschiedenen Produkten aus einer Reihe von Exporteuren arbeiten, mit umfangreichen Tarifberechnungen zu tun haben. Zum Beispiel unterscheidet sich der auf Stahl angewendete Tarif (wie im obigen Beispiel) von dem auf Wein oder Textilien. Außerdem unterscheidet sich der für Stahl aus Land A angewendete Tarif für Stahl aus Land B oder C. Jedes Herkunftsland und die Art von Gut müssen mit dem richtigen Tarif übereinstimmen, und diese Steuer muss an die Regierung des Importeurs gezahlt werden.
Einige Länder haben Freihandelsabkommen (FTAs) , die die Zölle für bestimmte Produkte entweder reduzieren oder beseitigen. Zum Beispiel können im Rahmen des britischen Handels- und Kooperationsvertrags in Großbritannien viele Waren zwischen Großbritannien und EU tariffrei gehandelt werden.
Geopolitische Ereignisse wie der Brexit und die jüngsten Änderungen der US -Tarife können den Umgang mit Zöllen kompliziert machen und ein spezielles Fachwissen erfordern, um die Kosten zu minimieren.
Werden Zölle zum Versand angeklagt?
Die Versandkosten werden nicht direkt besteuert, aber das System der Berechnung von Zöllen enthält häufig die Versandkosten. International gibt es zwei Hauptsysteme: CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) und FOB (kostenlos an Bord) . Länder in CIF berechnen die Zölle basierend auf der gesamten CIF-Berechnung, die die Kosten für die Ladung, die Versicherung und die Versandkosten umfasst, während die Länder von FOB den Tarif für die Waren selbst begrenzen.
Während die Versandkosten nicht direkt besteuert werden, bedeutet die CIF -Berechnung, dass sie den Gesamttarif in diesen Ländern erhöhen.
Großbritannien, EU und China sind Beispiele für Länder, die CIF für die Berechnung des Tarifs anwenden, während die USA ein großer Partner sind, der FOB-basierte Zölle verwendet.
Wie Millennium -Fracht bei Zöllen helfen kann
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