Wenn Sie an Versand und Logistik denken, stellen Sie sich wahrscheinlich alles GROSS vor. Lastwagen, Kräne, Lagerhallen, Häfen, Containerstapel … alles ist riesig.

Aber was ist mit Fracht, die am kleineren Ende der Skala liegt? Können Sie beim Versand einer Kleinsendung trotzdem eine Spedition beauftragen?  

In diesem Blog befassen wir uns mit Mindestlieferungen und deren Versand. 

Wie klein ist klein?

Das ist eine gute Frage. Für welche Ladung beauftragen Sie einen Spediteur?

Nun, die einfache Antwort ist absolut alles. Bei Millennium Cargo haben wir Dinge bewegt, die so klein waren wie eine Streichholzschachtel, aber auch so große Dinge, einen Autotransporter und mehr …  

Von Büchern, Betten und Waschmaschinen bis hin zu Oldtimern, Flugzeugtriebwerken und Paletten voller Nudelsoße. Was auch immer Sie bewegen müssen, eine Spedition kann Ihnen helfen.  

Was ist der nächste Schritt nach oben?

LCL gegen FCL

Wenn Sie kleinere Fracht transportieren, sollten Sie den Containertransport in Betracht ziehen. Hierfür gibt es zwei Ansätze. Beginnen wir also mit einigen Definitionen.

LCL steht für Less-than-Container Load. Das heißt – Sie haben es erraten – dass FCL für Full Container Load steht. Ziemlich selbsterklärend.

Wenn Sie LCL versenden, ist Ihre Sendung nicht groß genug, um allein einen ganzen Container zu füllen, und wird daher zusammen mit der Ware anderer Personen transportiert. Wenn Sie FCL versenden, nehmen Ihre Waren den gesamten Container ein und es gibt keine Platzaufteilung.  

Selbstverständlich nehmen Kleinsendungen keinen ganzen Container ein und werden daher im LCL-Format versendet. Und wenn Sie LCL versenden, wird Ihnen mindestens 1 cbm oder 1000 kg berechnet, auch wenn Ihre Ladung kleiner ist. Dies bedeutet, dass 1 cbm der Mindestversand ist und der Preis für den Versand von 1 cbm der Mindestpreis für den Versand Ihrer Waren ist.   

(Es sei denn, sie sind größer als 1 CBM).

Wenn Sie nicht wissen, wie 1 cbm im Vergleich zu den üblichen Schiffscontainergrößen aussieht: Ein 20-Fuß-Standardcontainer hat etwa 33 cbm und ein 40-Fuß-Standardcontainer etwa 67 cbm. 

Die Vorteile von LCL

Der LCL-Versand ist für kleinere internationale Importeure und Exporteure oft vorteilhafter. Hier ist der Grund.

Günstiger als der Kauf von Platz, den Sie nicht brauchen

LCL ist eine kostengünstige Alternative zu FCL, da Sie einen Teil des Containervolumens kaufen, anstatt für das Ganze zu zahlen. Bei FCL gibt es eine Flatrate und keinen Spielraum.

Je nachdem, was Sie versenden möchten, trifft dies möglicherweise nicht auf Ihre Situation zu. Wenn Sie jedoch regelmäßig kleine Sendungen importieren oder exportieren, können Sie dadurch auch Lager- und Lagerkosten sparen.

Einfacher zu beschaffen 

Während der Hauptversandsaison, etwa in der Vorweihnachtszeit, ist die Containerkapazität stark begrenzt und es kann schwierig sein, Platz für Ihre Waren zu finden. LCL ist zu diesen Zeiten viel einfacher und schneller zu finden als FCL, was bedeutet, dass Sie Ihre Waren dorthin bringen können, wo sie sein müssen, ohne Käufer oder Empfänger zu enttäuschen.  

Die Nachteile von LCL

Es kann nicht alles reibungslos verlaufen. (Bekomme es?). Hier sind zwei Punkte, die Sie berücksichtigen sollten, bevor Sie sich für den LCL-Versand Ihrer Fracht entscheiden.

Längerer Prozess

Waren, die für den LCL-Versand bereit sind, müssen rechtzeitig an einer Containerfrachtstation abgegeben werden, da sie verzollt und in den ihnen zugewiesenen Containern konsolidiert werden müssen, bevor sie auf ihr Schiff verladen werden können. 

Dieser Vorgang sowie das Entladen bzw. die Dekonsolidierung auf der anderen Seite, die einige Tage dauern kann, bedeuten, dass der LCL-Versand ein längerer Prozess ist als der FCL-Versand und zwischen 7 und 11 Wochen dauern kann. 

Teuer

Der LCL-Versand ist in der Regel eine kostengünstigere Option für Sendungen mit geringem Volumen – daher ist er bei kleinen Sendungen oft eine Selbstverständlichkeit. Mit zunehmendem Sendungsvolumen schwinden jedoch die Kostenvorteile, die LCL mit sich bringt. Dies liegt daran, dass LCL mehr pro Kubikmeter kostet als FCL.

Was bedeutet das genau? Vereinfacht gesagt: Ab einem bestimmten Sendungsvolumen könnte sich für Sie der Kauf eines ganzen Containers – auch wenn Sie nicht ganz so viel Platz benötigen – als sinnvoller erweisen. FCL ist zwar immer noch etwas teurer, aber schneller und sicherer.  

Luft oder Meer?

Wenn Sie kleine Frachtgüter versenden, fragen Sie sich vielleicht, ob Luftfracht eine einfachere Option ist. Und Sie haben Recht: Waren, die in der Luft transportiert werden, erreichen ihr Ziel viel schneller als Güter auf dem Wasser.  

Die Sache ist, dass der LCL-Versand zwar langsamer ist, aber fast immer günstiger als der Luftfrachtpreis. Dies liegt daran, dass die Luftfrachtraten mit zunehmender Größe und Gewicht exponentiell steigen. Vergleichen Sie dies mit Containerschiffen, bei denen das Gewicht nicht den gleichen Einfluss hat.

Also Luft oder Meer? Es kommt darauf an, wie schnell Sie Ihre Waren benötigen und wie viel Sie für die Frachtraten eingeplant haben.   

 Das Verschieben von Mindestlieferungen könnte Sie verwirren

Als kleinere Sendungen gelten grundsätzlich alle Sendungen unter 13 cbm. Endeffekt? Luft ist die schnellste, aber auch teuerste Option. Mehr zum Thema Luftfracht können Sie hier .

Kleine Ladung wird normalerweise im LCL-Format verschickt, da sie nicht genug Platz einnimmt, um einen vollen Versandcontainer zu rechtfertigen. Es gibt jedoch einen Wendepunkt. Sobald Ihr Volumen etwa 10–12 cbm erreicht, sollten Sie über FCL nachdenken.

Schwimmen alle Zahlen vor Ihren Augen? Lassen Sie Millennium helfen. Kontaktieren Sie uns noch heute für einfache, sachliche Ratschläge und Lösungen für Ihre Versandprobleme.