Wenn man an Schifffahrt und Logistik denkt, stellt man sich wahrscheinlich alles in GROSSEM vor. Lastwagen, Kräne, Lagerhallen, Häfen, Stapel von Containern… alles ist riesig.

Aber wie sieht es mit kleineren Frachtmengen aus? Kann man auch dann eine Spedition beauftragen, wenn man nur eine kleine Sendung verschickt? 

In diesem Blogbeitrag beschäftigen wir uns mit Mindestbestellmengen und wie diese versendet werden. 

Wie klein ist klein?

Das ist eine gute Frage. Für welche Art von Fracht nutzen Sie einen Spediteur?

Die einfache Antwort lautet: absolut alles. Bei Millennium Cargo haben wir schon alles transportiert – von einer Streichholzschachtel bis hin zu einem Autotransporter und noch viel mehr… 

Von Büchern, Betten und Waschmaschinen bis hin zu Oldtimern, Flugzeugtriebwerken und Paletten voller Nudelsoße – was auch immer Sie transportieren möchten, eine Spedition kann Ihnen helfen. 

Was ist der nächste Schritt?

LCL vs FCL

Wenn Sie kleinere Frachtmengen versenden, sollten Sie den Containerversand in Betracht ziehen. Es gibt zwei Ansätze, daher beginnen wir mit einigen Definitionen.

LCL steht für „Teilladung“. Das bedeutet – Sie haben es erraten –, dass FCL für „Komplettladung“ steht . Ziemlich selbsterklärend.

Bei einer LCL-Sendung ist Ihre Sendung nicht groß genug, um einen ganzen Container auszufüllen, und wird daher zusammen mit den Waren anderer Kunden transportiert. Bei einer FCL-Sendung hingegen füllt Ihre Ware den gesamten Container aus, und es gibt keine gemeinsame Nutzung des Containers. 

Kleinere Sendungen benötigen natürlich keinen ganzen Container und werden daher als LCL (Less-Container) versendet. Beim LCL-Versand wird Ihnen ein Mindestbetrag von 1 Kubikmeter (m³) oder 1000 kg berechnet, selbst wenn Ihre Ladung kleiner ist. Das bedeutet, 1 m³ ist die Mindestversandmenge, und der Preis für den Versand von 1 m³ ist die Mindestgebühr für Ihre Waren.  

(Es sei denn, sie sind größer als 1 Kubikmeter).

Falls Sie sich nicht vorstellen können, wie 1 Kubikmeter im Vergleich zu den üblichen Schiffscontainergrößen aussieht: Ein 20-Fuß-Standardcontainer hat etwa 33 Kubikmeter und ein 40-Fuß-Standardcontainer etwa 67 Kubikmeter. 

Die Vorteile von LCL

Der Versand von LCL-Ladungen ist oft vorteilhafter für kleinere internationale Importeure und Exporteure. Hier erfahren Sie warum.

Günstiger als der Kauf von unnötigem Raum

LCL ist eine kostengünstige Alternative zu FCL, da Sie nur einen Anteil des Containervolumens kaufen, anstatt für den gesamten Container zu bezahlen. Bei FCL gibt es einen Festpreis ohne Verhandlungsspielraum.

Je nachdem, was Sie versenden möchten, trifft dies möglicherweise nicht auf Ihre Situation zu. Wenn Sie jedoch regelmäßig kleinere Sendungen importieren oder exportieren, können Sie dadurch auch Lager- und Aufbewahrungskosten sparen.

Leichter zu beschaffen 

In Spitzenzeiten des Warenversands, wie beispielsweise vor Weihnachten, ist die Containerkapazität stark eingeschränkt, und es kann schwierig sein, Platz für Ihre Waren zu finden. LCL-Transporte sind in diesen Zeiten deutlich einfacher und schneller zu organisieren als FCL-Transporte. So können Sie Ihre Waren sicher an ihren Bestimmungsort bringen, ohne Käufer oder Empfänger zu enttäuschen. 

Die Nachteile von LCL

Es kann nicht immer alles reibungslos verlaufen. (Verstehen Sie?). Hier sind zwei Punkte, die Sie beachten sollten, bevor Sie sich für den LCL-Versand Ihrer Fracht entscheiden.

Längerer Prozess

Für den LCL-Versand bestimmte Waren müssen rechtzeitig an einer Containerfrachtstation abgegeben werden, da sie erfasst und in die ihnen zugewiesenen Container konsolidiert werden müssen, bevor sie auf das Schiff verladen werden können. 

Dieser Vorgang sowie das Entladen bzw. die Dekonsolidierung auf der anderen Seite, die einige Tage dauern kann, bedeuten, dass der Versand von LCL ein längerer Prozess ist als der Versand von FCL und zwischen 7 und 11 Wochen dauern kann. 

Teuer

Der Versand von Stückgut (LCL) ist in der Regel kostengünstiger für kleine Sendungsmengen – daher ist er bei kleineren Sendungen oft die naheliegende Wahl. Mit zunehmendem Sendungsvolumen verringern sich jedoch die Kostenvorteile von LCL. Dies liegt daran, dass LCL pro Kubikmeter teurer ist als FCL.

Was bedeutet das genau? Vereinfacht gesagt: Ab einer bestimmten Sendungsmenge kann sich der Kauf eines ganzen Containers – selbst wenn Sie nicht ganz so viel Platz benötigen – lohnen. FCL (Full Container Load) ist zwar möglicherweise etwas teurer, aber schneller und sicherer. 

Luft oder See?

Wenn Sie kleinere Frachtmengen versenden, fragen Sie sich vielleicht, ob Luftfracht eine einfachere Option ist. Und damit haben Sie Recht … Güter, die per Luftfracht transportiert werden, erreichen ihr Ziel deutlich schneller als solche, die auf dem Wasserweg transportiert werden. 

Der Punkt ist: Obwohl LCL-Transporte langsamer sind, sind sie fast immer günstiger als Luftfracht. Das liegt daran, dass die Luftfrachtkosten mit zunehmender Größe und zunehmendem Gewicht exponentiell steigen. Im Vergleich dazu spielt das Gewicht bei Containerschiffen eine deutlich geringere Rolle.

Also, Luft- oder Seefracht? Letztendlich kommt es darauf an, wie schnell Sie Ihre Waren benötigen und wie viel Sie für Frachtkosten eingeplant haben.  

 Mindestmengen für Umzüge könnten Sie verwirren

Kleinere Sendungen umfassen in der Regel alles unter 13 Kubikmetern. Fazit: Luftfracht ist die schnellste, aber auch die teuerste Option. Mehr Informationen zur Luftfracht finden Sie hier .

Kleinere Ladungen werden üblicherweise als LCL (Less Load) versendet, da sie nicht genügend Platz für einen kompletten Container benötigen. Es gibt jedoch einen Punkt, an dem die Menge abnimmt. Sobald Ihr Volumen etwa 10–12 Kubikmeter erreicht, sollten Sie über FCL (Full Load) nachdenken.

Sind Ihnen die Zahlen zu viel? Millennium hilft Ihnen. Kontaktieren Sie uns noch heute für einfache, unkomplizierte Beratung und Lösungen für Ihre Versandprobleme.