Strategische Allianzen innerhalb der Schifffahrtsbranche sind ein gängiges Arbeitskonzept.
Seit über zwei Jahrzehnten sind solche Allianzen üblich; heute machen sie 80 % des globalen Containerschifffahrtsmarktes aus.
Aber warum?
Warum kooperieren die Mobilfunkanbieter, und was bedeutet das?
Lass es uns herausfinden.
Was ist eine Container-Carrier-Allianz?
Wenn sich mehrere Reedereien zusammenschließen, um ihre Dienste anzubieten, spricht man von einer Containerreederei-Allianz.
Die einzelnen Unternehmen der Allianz arbeiten partnerschaftlich zusammen. Die Mitglieder bündeln ihre Schiffskapazitäten und vereinbaren die Anzahl der Schiffe, die auf den jeweiligen Handelsrouten eingesetzt werden.
Die Zusammenarbeit endet hier jedoch. Sie ist rein operativer Natur. Alle Mitglieder der Allianz führen ihre Vertriebs- und Marketingaktivitäten weiterhin individuell durch.
Die Vorteile einer Schifffahrtsallianz
Containerreedereien benötigen viel Kapital, um ihr Geschäft auszubauen und auf dem Markt wettbewerbsfähig zu sein.
Schiffe, Container … sogar Büros an beiden Enden jeder von der Reederei bedienten Route. Das alles kostet ein Vermögen. Hinzu kommt, dass die Nachfrage nach Gütern so hoch ist wie nie zuvor, weshalb die Reedereien in größere Schiffe investieren, um den Gesamtumsatz pro Sendung zu steigern.
Hierbei gibt es einige Probleme:
- Ein Containerreeder kann die Vorteile größerer Schiffe nur dann nutzen, wenn diese Schiffe auf jeder Reise voll ausgelastet sind.
- Wenn alle Reedereien den gleichen Weg gehen und ihre Schiffe vergrößern würden, um jede einzelne Route bedienen zu können, die sie befahren… gäbe es einfach viel zu viele Schiffe! Und zu wenige Fracht, um sie zu füllen.
Wenn man es so betrachtet, funktioniert es nicht, einfach nur die Größe des Gegners zu berücksichtigen, um konkurrieren zu können.
Alternativ können sich Reedereien einer Containerreederei-Allianz anschließen. Durch den Zusammenschluss senken sie ihre Betriebskosten und unterstützen ihre Kunden, indem sie Dienstleistungen an einem größeren Standortgebiet anbieten.
Containerreederei-Allianzen bringen nicht nur den Reedereien Vorteile, sondern können auch die Transportkosten senken und dem Endverbraucher durch stabilere Frachtraten zugutekommen.
Gruppen von Reedereien können sich auch lauter äußern als einzelne Unternehmen. Das bedeutet, dass sie mehr Macht bei der Aushandlung von Hafengebühren haben.
Wie funktioniert eine Schifffahrtsallianz?
Wie Sie sich vorstellen können, sind zwischen den zusammenarbeitenden Schifffahrtsunternehmen viele Kommunikationswege erforderlich.
Es gibt viel zu bedenken! Da alle Beteiligten möglicherweise die Fracht der jeweils anderen transportieren, ist es unerlässlich, Vereinbarungen zu treffen, die Folgendes regeln:
- Terminplanung
- Schiffe zuweisen
- Staupläne
- Kraftstoffarten
- Betrieb
- Kapazitätsplanung
Und das ist keine vollständige Liste.
Der Beitrag jedes einzelnen Reedereiunternehmens zur Allianz, sei es in Form von Schiffen oder Handelsrouten, verleiht seinem Einfluss auf die Entscheidungsfindung Gewicht. Die einzelnen Reedereien müssen pragmatisch handeln.
Die drei großen Allianzen
Die Seeschifffahrtsbranche wird von diesen großen Playern dominiert: Maersk Line, MSC, COCSO und CMA CGM. Es gibt zwar noch viele andere, aber das sind die Marktführer.
Die großen Player sind so mächtig, dass kleinere Unternehmen kaum mithalten können; für sie ist es nahezu unmöglich, Fuß zu fassen und zu wachsen. Die Bildung von Allianzen war für sie ein Weg, wettbewerbsfähig zu bleiben. Und im Laufe der Jahre haben sich selbst die großen Player für Allianzen entschieden.
2M – Maersk und MSC
Die beiden führenden Reedereien, Maersk und MSC, gaben 2014 eine 10-Jahres-Vereinbarung bekannt. Maersk bringt mehr in die Allianz ein, indem es 110 Schiffe mit MSC teilt, und gemeinsam bedienen sie 44 regelmäßige Routen zwischen den USA, Europa und Asien.
Ozeanallianz – COSCO, OOCL, CMA CGM und Evergreen
Die Reedereien haben ihre Kooperationsvereinbarung nach einer anfänglichen Laufzeit von fünf Jahren nun bis 2027 verlängert. Die Ocean Alliance bietet eine Kapazität von rund 3,8 Millionen TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit, eine Maßeinheit zur Bestimmung der Ladekapazität von Containern und Schiffen) auf 330 Schiffen.
Die Allianz – Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming und HMM
Die Allianz verfügt über rund 30 % der globalen Containerkapazität, 3,5 Millionen TEU. Sie verschifft Waren entlang von Handelsrouten von Häfen in Nordamerika, Kanada, Mittelamerika, Nordeuropa, Asien, dem Mittelmeerraum, Mexiko, Indien und dem Nahen Osten.
hier eine übersichtliche Referenztabelle zusammengestellt – bewahren Sie sie griffbereit auf!
Allianzen von Containerreedereien stabilisieren Lieferketten
Durch die gemeinsame Nutzung von Schiffskapazitäten können Reedereien mit der weltweit wachsenden Nachfrage nach Gütern Schritt halten.
Kunden, die Waren von einem Land in ein anderes versenden, profitieren von diesen zuverlässigeren Dienstleistungen und können sich darauf verlassen, dass sie die benötigten Kapazitäten zum richtigen Zeitpunkt erhalten.
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