আপনি কয়েক সপ্তাহ ধরে একটি পাথরের নীচে লুকিয়ে না থাকলে, আপনি বাল্টিমোর ব্রিজ এবং ডালির সাথে জড়িত দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনার কথা শুনে থাকবেন।
948 ফুট কন্টেইনার জাহাজটি একটি মেডে কল জারি করার কিছুক্ষণ পরেই সেতুর সমর্থন কাঠামোতে আঘাত করে যে তারা শক্তি হারিয়েছে। পুলিশ 2 মিনিটের মধ্যে সাড়া দেয়, সেতুতে প্রবেশ করতে আর কোনো যানবাহনকে বাধা দেয় এবং সম্ভবত জীবন বাঁচায়। দুঃখজনকভাবে, এটি এমন একটি গল্প নয় যা ভালভাবে শেষ হয়। সেতুর একদল নির্মাণ শ্রমিক সময়মতো তা ছাড়তে পারেনি। ছয়জন পানিতে নেমেছে, মাত্র দুইজন জীবিত বেরিয়ে এসেছে। এটি একটি ভয়ানক বিস্ময়কর দুর্ঘটনা, এবং অনুসন্ধান এখন বন্ধ হয়ে গেছে, এটি জড়িত সকলের জন্য একটি অত্যন্ত দুঃখজনক সময়।
কিন্তু এরপর কি হবে? ডালির কি হবে? আর পাত্রে? কিভাবে তারা সেতুর ধ্বংসাবশেষ সাফ করবে? আমরা কি শিপিং ব্যাঘাতের পরিপ্রেক্ষিতে আরেকটি "কখনও দেওয়া" দৃশ্যের দিকে তাকিয়ে আছি? উত্তরটা সহজ নয়, আমি ভয় পাচ্ছি। কারণগুলির একটি সংমিশ্রণ এখন কার্যকর হবে, যার মধ্যে কয়েকটি বিশ্বের অন্যান্য অংশে মালবাহী পণ্যের উপর প্রভাব ফেলতে পারে - যদিও প্রায় নিশ্চিতভাবেই সুয়েজ খাল অবরোধের মতো প্রভাবশালী নয়।
বেশ কয়েক দিন ধরে, জাহাজগুলি বাল্টিমোর বন্দরে প্রবেশ করতে বা ছেড়ে যেতে পারেনি। বন্দরে আটকে পড়াদের মধ্যে তিনটি বাল্ক ক্যারিয়ার, একটি যানবাহন, তিনটি লজিস্টিক নৌযান, দুটি সাধারণ কার্গো জাহাজ এবং একটি তেল রাসায়নিক ট্যাঙ্কার রয়েছে। এখন একটি ছোট অস্থায়ী চ্যানেল খোলা আছে, যা কিছু ছোট টাগকে পাস করতে দেয় এবং আগামী দিনে আরও গভীর চ্যানেল খোলার পরিকল্পনা করে। পরিষ্কার করতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগবে, মাস না হলে। ধ্বংসাবশেষের নিছক পরিমাণ এবং কাঠামোর বিশাল প্রকৃতির কারণে এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া, সেইসাথে কিছু ক্ষতিগ্রস্ত পাত্রে বিপজ্জনক পণ্য বহন করা হয়েছিল যা এখন পানিতে রয়েছে।
কে এর জন্য অর্থ প্রদান করবে? বেশিরভাগই ফেডারেল সরকার। ডালির মালিক কোম্পানিকে কিছু ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, কিন্তু তারা 1851 সাল থেকে একটি পুরানো প্রাক-গৃহযুদ্ধের সামুদ্রিক আইন চালু করেছে, যাতে তাদের দায় 44 মিলিয়ন ডলারে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করা হয়।
ডালির কার্গো এবং ক্রু সম্পর্কে কি? ভাল ধন্যবাদ, ক্রু অক্ষত ছিল. কিন্তু তারা আটকে আছে। এবং পণ্যসম্ভার খুব. ক্রুরা এখনও জাহাজে রয়েছে, এবং তদন্ত শেষ না হওয়া পর্যন্ত তারা সেখানে থাকবে বলে মনে হচ্ছে। কেন? বেশিরভাগই কাগজপত্র। মালবাহী জাহাজের ক্রুদের প্রায়ই অবতরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্র, ভিসা এবং ডকুমেন্টেশন থাকে না।
তারপর জাহাজ এবং কার্গো নিজেই আছে. তাতে কি হবে? একটি তদন্ত হবে, বীমাকারীরা মূল্যায়ন করবে এবং এটির জন্য সবচেয়ে বেশি মাস লাগবে। সম্ভাব্য ফলাফল হল যে ডালিতে মালবাহী মালামাল "হারিয়ে যাওয়া" বলে বিবেচিত হবে এবং জাহাজটিকে নিজেই ভাঙার জন্য নেওয়া হবে।
তাই অন্যান্য মালবাহী একটি সম্ভাব্য প্রভাব আছে? সম্ভাব্য, কিন্তু সম্ভবত এটি বিশাল হবে না। এবং অবশ্যই এভার দেওয়া ঘটনার দ্বারা দেখা প্রভাবের মতো কিছুই নেই। এটি একটি দুঃখজনক পরিস্থিতি এবং পরিষ্কার করার জন্য একটি বড় জগাখিচুড়ি। এবং ভাল বীমা পেতে কার্গো চলন্ত যে কেউ একটি খুব ভাল অনুস্মারক. আপনি শুধু জানেন না কি ঘটতে পারে!