গত কয়েক বছর ধরে, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে শিপিং শিল্পকে বিশৃঙ্খলায় পাঠানো হয়েছিল এবং এর নক-অন প্রভাব এখনও বিশ্বব্যাপী অনুভব করা যেতে পারে।
আমরা 2022 সালের শেষের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, আমরা এখনও প্রচুর সমস্যা দেখতে পাচ্ছি, এবং শিল্পের সমস্ত পক্ষের জন্য সম্ভাব্য সরবরাহ চেইন চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার সর্বোত্তম সুযোগ পাওয়ার জন্য সচেতন হওয়া অত্যাবশ্যক।
আমরা যে বর্তমান চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছি তার নিম্নরূপ এখানে।
ক্রমবর্ধমান শক্তির দাম
2021 সালের মধ্যে মালবাহীর হার 1000% বেড়েছে, এবং যখন তারা ক্রমাগতভাবে প্রাক-COVID দামে ফিরে আসছে, আপনি 2023-এ জলের স্থির হতে দেখার আশা করতে পারেন।
চলন্ত জিনিসপত্রের আকাশছোঁয়া খরচকে প্রভাবিত করে এমন একটি সমস্যা যা বর্তমানে আমাদের ব্যক্তিগত জীবনেও আমাদের সকলকে প্রভাবিত করছে: শক্তির দাম বৃদ্ধি। অপরিশোধিত তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম বাড়তে থাকায়, বিভিন্ন বাণিজ্য লেনের শিপিং ক্যারিয়ারগুলি তাদের দাম বাড়াতে বাধ্য হয় বা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হয়।
দুর্ভাগ্যবশত, ক্রেতারা একই পণ্যের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করে ব্যবধান পূরণ করতে এবং শিল্পকে সচল রাখতে।
স্ট্রাইক
বেতন, চাকরি এবং কাজের পরিস্থিতি নিয়ে তিক্ত সারির কারণে এই নভেম্বরে ধর্মঘট করবে রেলকর্মী, ডাক কর্মী এবং বন্দর কর্মীরা। ফেলিক্সস্টো এবং লিভারপুলের বন্দরে বিরোধ চলছে, এবং রেল নেটওয়ার্কের মধ্যে স্ট্রাইক সিরিজও অব্যাহত রয়েছে।
এই ধর্মঘটগুলি গত কয়েক বছর ধরে শিপিং শিল্পের নিখুঁত স্তরের চাপ এবং অস্থিরতা প্রদর্শন করে, বড় কোম্পানিগুলি কর্মীদের পরামর্শ ছাড়াই গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করার প্রয়োজন অনুভব করে; তাদের ব্যবসার হৃদস্পন্দন।
ব্রিটিশ সরকার চালু করার প্রক্রিয়ায় একটি নতুন আইন নিশ্চিত করবে যে একটি ন্যূনতম পরিষেবা স্তর বজায় রাখা হয়েছে যাতে যাত্রীরা তাদের কর্মস্থল এবং অধ্যয়নের পাশাপাশি চিকিৎসা পরিষেবা এবং অ্যাপয়েন্টমেন্টগুলিতে অ্যাক্সেস চালিয়ে যেতে পারে।
কিন্তু, দিগন্তে কোনো রেজোলিউশন না থাকায় এবং শ্রমিকরা এখনও বিরক্ত হয়ে, আমরা কি ডিসেম্বরে এবং তার পরেও আরও ধর্মঘটের পদক্ষেপ দেখতে পাব? সমস্ত গেজ হ্যাঁ নির্দেশ করে; এটি সুস্পষ্টভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে আরও সরকারী সেক্টরের কর্মীরা এটি অনুসরণ করবে, যার অর্থ আমাদের সামনে আরও ব্যাঘাত ঘটবে।
চালকের ঘাটতি
COVID-19 এর প্রাদুর্ভাব লার্নার HGV ড্রাইভারদের তাদের পরীক্ষায় বসতে এবং যোগ্যতা অর্জন করতে বাধা দেয়।
এবং তারপরে, যখন মহামারী চলাকালীন আমরা সকলেই উত্সাহী এবং পূর্ণ-সময়ের অনলাইন ভোক্তা হয়ে আমাদের গৃহ-ভিত্তিক একঘেয়েমির বিরুদ্ধে লড়াই করেছি, তখন বিদ্যমান চালকরা উচ্চ বেতনের অফারে কুরিয়ারে যোগ দিতে মালবাহী জগতে তাদের বর্তমান ভূমিকা ছেড়ে দিয়েছিলেন। কাউকে সেই সমস্ত অ্যামাজন পার্সেল সরবরাহ করতে সাহায্য করতে হয়েছিল, তাই না?
দুঃসংবাদ হল যে এখনও জাতীয় ড্রাইভারের ঘাটতি রয়েছে। এবং এর মানে হল যে রাস্তার মালবাহী হার এবং বিলম্ব একটি উচ্চ (যদিও কমছে) স্তরে থাকে।
অতিরিক্ত নিয়ম এবং রেজি
IMO23 হল ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) দ্বারা প্রণীত একটি নতুন বিধিবিধান যা আপনার সাপ্লাই চেইনকে প্রভাবিত করবে।
IMO হল মালবাহী শিল্পের নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং পরিবেশ-বান্ধব প্রকৃতির উন্নতির জন্য দায়ী জাতিসংঘের সংস্থা, এবং IMO23 এখান থেকে CO2 নির্গমনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তিনটি নতুন সম্মতিমূলক ব্যবস্থা প্রবর্তন করেছে। এখানে নতুন রেজিগুলির একটি ওভারভিউ দেওয়া হল:
EEDI এবং EEXI
EEDI (এনার্জি এফিসিয়েন্সি ডিজাইন ইনডেক্স) এবং EEXI (এনার্জি এফিসিয়েন্সি এক্সিস্টিং শিপ ইনডেক্স) হল এককালীন সার্টিফিকেশন যা আগামী বছরগুলিতে, পুরানো এবং নতুন সব জাহাজকে পেতে হবে৷
EEDI হল একটি গ্রেড-লেভেল সার্টিফিকেশন যা মান দক্ষতার শতকরা উন্নতি পরিমাপ করে। বর্তমানে, জাহাজগুলি 2022 সালে নির্মিত জাহাজগুলির তুলনায় 20% বেশি দক্ষ হতে হবে, তবে 2025 থেকে 30% বৃদ্ধি প্রত্যাশিত এবং সম্মতির জন্য প্রয়োজনীয়।
EEXI প্রযুক্তির মাধ্যমে দক্ষতাকে লক্ষ্য করে এবং অনেক জাহাজে প্রযুক্তিগত আপগ্রেডের দাবি করবে, যেমন রাডার এবং হুলের উন্নতি। সমস্ত বিদ্যমান জাহাজগুলিকে 2023 সালের মধ্যে এই মানগুলি পূরণ করতে হবে, যদিও কিছু জাহাজের প্রকারগুলি এই বছর তাদের পূরণ করতে হবে।
সিআইআই
কার্বন ইনটেনসিটি ইন্ডিকেটর (CII) প্রতি নটিক্যাল মাইল এবং প্রতি কার্গো ধারণক্ষমতা প্রতি নির্গত CO2 পরিমাপ করে অপারেশনালের উপর ফোকাস করে। জাহাজগুলিকে তাদের কর্মক্ষম কার্বন নির্গমনের উপর রেট করা হবে গ্রেড A থেকে E পর্যন্ত। একটি গ্রেড সি পাস ছাড়া, পরিস্থিতি সংশোধন না হওয়া পর্যন্ত এবং সম্মতি অর্জন না হওয়া পর্যন্ত তাদের বাণিজ্য করার অনুমতি দেওয়া হবে না।
তিন বছরের ডি গ্রেড বা এক বছরের ই গ্রেডের ব্র্যান্ডিশ করা জাহাজের বাহকদের অবশ্যই একটি পরিকল্পনা তৈরি এবং কাজ করতে হবে যা প্রতিটি জাহাজের রেটিং উন্নত করে। শক্তি দক্ষতা প্রযুক্তি বাস্তবায়ন, অপারেশন অপ্টিমাইজ করা এবং নৌ চলাচলের গতি হ্রাস করার মতো ব্যবস্থাগুলিকে প্ররোচিত করা হবে, নাম কিন্তু কয়েকটি।
গ্রেডিং সিস্টেমটি 2023 সালের 1শে জানুয়ারীতে কার্যকর হয়।
রিপল প্রভাব রয়ে গেছে, কিন্তু আমরা কি উপরে?
আমাদের সাপ্লাই চেইন গত দুই বছর ধরে মালবাহী বিশৃঙ্খলার মধ্য দিয়ে গেছে, কিন্তু দিগন্তে কি স্বাভাবিক?
যদিও শিপিং খরচ অব্যাহত
একটি নিম্নগামী হামাগুড়ি, এটি এখনও সেখানে বেশ বিষণ্ণ দেখাচ্ছে, তাই বিলম্বের জন্য প্রস্তুত হন। কন্টেইনার, যন্ত্রাংশ এবং শ্রমিকের ঘাটতি আমাদের কোম্পানিগুলিতে প্রতিদিনের চাপ আনতে থাকে এবং অনাকাঙ্ক্ষিত আবহাওয়ার পরিস্থিতি আমাদের চালানগুলিকে জর্জরিত করে।
ক্রিসমাস চালান আক্রমণ পরিচালনার সাহায্য প্রয়োজন ? সহস্রাব্দ কিভাবে সাহায্য করতে পারে জানতে চান? বন্ধুত্বপূর্ণ পরামর্শ এবং অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ দক্ষতার জন্য আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।