তুমি কি কখনও জুতা না নিয়ে ম্যারাথন দৌড়ানোর চেষ্টা করেছো? আমি এটা করার পরামর্শ দেব না। নিজেকে জোর করে এগিয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, প্রতিটি পদক্ষেপ যতটা কঠিন এবং বেদনাদায়ক হয়ে ওঠে তার চেয়ে বেশি। এটা এখনকার রাস্তায় মালবাহী শিল্পের মতো! তাকের জন্য মজুদ প্রয়োজন, কারখানায় উপকরণের প্রয়োজন এবং গ্রাহকরা দ্রুত ডেলিভারি চান। তবুও, চালকের সংখ্যা চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। জিনিসপত্র সচল রাখার জন্য তুমি যতই চেষ্টা করো না কেন, ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানের প্রয়োজন এবং বাস্তবে তুমি যা দিতে পারো তার মধ্যে ব্যবধান ক্রমশ বাড়ছে।

সমাধান কী?

একটি বড় ধারণা যা বারবার শিরোনামে আসে তা হল স্বয়ংক্রিয় ট্রাকের ধারণা, যা আমাদের সামনে ভবিষ্যতের পথ হিসেবে উপস্থাপন করা হয়। এবং আমরা তা বুঝতে পারি - যানবাহনগুলি দীর্ঘ সময় ধরে রাস্তায় থাকার ক্লান্তি অনুভব করে না, কিন্তু এটি কি আসলেই ভবিষ্যতের পথ, নাকি এটি কেবল কাগজে কলমে ভালো দেখায় এমন আরেকটি ধারণা? স্বয়ংক্রিয় ট্রাকগুলি কি সত্যিই রাস্তায় মালবাহী চালকের ঘাটতি কমাতে পারে? অথবা একবার বনেট তুলে ফেলার পর, এটি কি মনে হওয়ার চেয়ে কিছুটা জটিল? আসুন ঘুরে দেখি...

ড্রাইভার সংকটের কারণ কী?

কারণগুলি নতুন নয়, তবে সড়ক পরিবহন শিল্পের সাথে জড়িত যে কেউই জানেন যে, এগুলি উপেক্ষা করা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে। আমরা কোনও অসম্মান ছাড়াই বলছি যে প্রধান উদ্বেগের বিষয় হল বয়স্ক কর্মীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং অল্প সংখ্যক তরুণ-তরুণী দীর্ঘমেয়াদী ক্যারিয়ার হিসেবে সড়ক পরিবহনকে বেছে নিচ্ছে। কাজের সময় দীর্ঘ, গাড়ি চালানো একাকী কাজ, এবং কঠোর ডেলিভারি স্লট পূরণের চাপ সহজ নয়।

এই শিল্পে প্রবেশ করা সস্তা বা সহজও নয়। লাইসেন্সের খরচ বেশি, যা অনেক সম্ভাব্য চালকদের গাড়ি চালানোর আগেই আর্থিক বাধা তৈরি করে। যুক্তরাজ্যে গড়ে HGV (ভারী পণ্যবাহী যানবাহন) ক্লাস 1 লাইসেন্স বা HGV ক্লাস 2 লাইসেন্সের এবং সরবরাহকারীর উপর নির্ভর করে এটি £4000 এরও বেশি হতে পারে। তার উপরে, আগের তুলনায় অনেক বেশি চিকিৎসা প্রত্যাশা রয়েছে।

এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে সড়ক পরিবহন শিল্প বিকল্প বিকল্পগুলি অন্বেষণ করছে।

স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক কী এবং তারা কীভাবে কাজ করে?

ক্যামব্রিজ অভিধানে স্বায়ত্তশাসিত শব্দটিকে 'স্বাধীন এবং নিজের সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা সম্পন্ন' হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, তারা বলে যে ' একটি স্বায়ত্তশাসিত যন্ত্র বা সিস্টেম মানুষের দ্বারা সরাসরি নিয়ন্ত্রিত না হয়েও কাজ করতে সক্ষম '।

সেন্সর, রাডার, LiDAR, ক্যামেরা, GPS এবং অনবোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকগুলি তাদের চারপাশে কী ঘটছে তা পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং সেই অনুযায়ী যেকোনো বিপদ, গতি সীমা এবং লেন পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে।

এটি কোনও সম্পূর্ণ বা অকেজো পদ্ধতি নয়, এবং এটি নতুনও কিছু নয়; আপনাদের অনেকেই সম্ভবত ড্রাইভার এবং লেন সহায়তা বা ক্রুজ এবং গতি নিয়ন্ত্রণের মতো নিম্ন-স্তরের অটোমেশন বৈশিষ্ট্য সহ গাড়ি চালান। যাইহোক, যখন আমরা সড়ক মালবাহী অটোমেশন নিয়ে আলোচনা করছি, তখন এটি উচ্চ-স্তরের জিনিস যা ট্রাকগুলিকে মানুষের নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন ছাড়াই আধা বা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত হতে দেয়।

ব্যাপারটা এখানেই...

স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক প্রযুক্তি কেবল এমন কিছু নয় যা নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে; এটি এখানে, এবং এটি ধীরে ধীরে এবং অবিচলভাবে বিকশিত হচ্ছে। ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার কিছু অংশ জুড়ে, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির সাথে ইতিমধ্যেই পরীক্ষামূলকভাবে কাজ চলছে যা দীর্ঘ মহাসড়ক পরিচালনা করে যখন একজন প্রকৃত মানব চালক গ্রামীণ এবং শহরের গাড়ি চালানোর দায়িত্ব নেয়, ক্লান্তি কমায় এবং আরও জটিল রাস্তায় নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক কি চালকের ঘাটতি কমাতে সাহায্য করতে পারে?

স্বল্পমেয়াদে তারা কতটা পারবে তা দেখা কঠিন, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, কিছু আশা আছে...

অস্বীকার করার উপায় নেই যে সড়ক পরিবহনের জন্য স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক ব্যবহারের কিছু সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• জিনিসপত্র বেশিক্ষণ সচল রাখা।
• কম ডাউনটাইম।
• উন্নত দক্ষতা।
• শিখরের সময় সহায়তা ।

এগুলি দীর্ঘ দূরত্বের রুট, রাত্রিকালীন ভ্রমণ এবং কম যানজটযুক্ত এলাকার জন্য ভালো, কিন্তু বেশিরভাগ স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকের চাকার পিছনে এখনও একজন 'নিরাপত্তা চালক' প্রয়োজন, শিল্পের এখনও ড্রাইভারের প্রয়োজন। যদিও স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন চালকদের উপর কিছুটা চাপ কমাতে সাহায্য করে, যা শিল্পের প্রতি আরও বেশি লোককে আকৃষ্ট করতে পারে, এটি তাৎক্ষণিকভাবে চালকের ঘাটতি দূর করবে না।

স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকের চ্যালেঞ্জ এবং সীমাবদ্ধতা

সড়ক পরিবহনে স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকের বিপ্লব ঘটানোর সম্ভাবনা নিয়ে এত উত্তেজনার মধ্যেও, বেশ কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে:

• নিরাপত্তা - রাস্তা, পথচারী এবং অন্যান্য চালকদের অপ্রত্যাশিত অবস্থা, এবং যদিও সেন্সরগুলি প্রতিকূল আবহাওয়া, রাস্তার কাজ, অপ্রত্যাশিত বিপদ এবং মানুষের আচরণের মতো অনেক কিছু সনাক্ত করতে পারে, তবুও প্রযুক্তির পক্ষে সবকিছু এবং সকলকে নিরাপদ রাখা কঠিন করে তোলে।

• নিয়ন্ত্রণ - বিভিন্ন দেশ এবং কখনও কখনও বিভিন্ন অঞ্চলে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ব্যবহার সম্পর্কে বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি, মান এবং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাজ্যে এর ব্যবহার নিয়ে আলোচনা চলছে, কিন্তু ব্যাপকভাবে স্থাপনের জন্য আইনি কাঠামো এখনও তৈরি হয়নি।

• অবকাঠামো - কিছু অটোমেশন সিস্টেম স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান রাস্তার চিহ্ন এবং সাইনবোর্ড, একটি শক্তিশালী মোবাইল নেটওয়ার্ক সিগন্যাল এবং যদি গাড়িটি বৈদ্যুতিক হয় তবে নিয়মিত চার্জিং পয়েন্টের উপর নির্ভর করে। আপনার স্থানীয় শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালালেই আপনি দেখতে পাবেন যে এগুলি সবসময় সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

• সাইবার নিরাপত্তা - সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমরা প্রচুর সাইবার-হ্যাকিং দেখেছি। ১ জুলাই ২০২৩ থেকে ১ জুলাই ২০২৪ এর মধ্যে, পরিবহন এবং সরবরাহ শিল্পে ২৭টি প্রকাশ্যে সাইবার আক্রমণের খবর পাওয়া গেছে । ডেভেলপারদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও হ্যাকাররা প্রায় যেকোনো সিস্টেমে অ্যাক্সেস করতে পারে, যার ফলে সংবেদনশীল, ব্যক্তিগত তথ্য অপব্যবহারের ঝুঁকিতে পড়ে।

• খরচ - স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকগুলি সস্তা নয়, এবং যদি আপনি একটি বাজেটে সড়ক মালবাহী বহর পরিচালনা করেন, তবে সম্ভবত সেগুলি আপনার মূল্যের সীমার বাইরে থাকবে।

চাকরির উপর প্রভাব: প্রতিস্থাপন নাকি পুনর্নবীকরণ?

অটোনোমাস শব্দটি, যেমনটি আমরা আগে আলোচনা করেছি, ইঙ্গিত দেয় যে মানুষের চালকের প্রয়োজন নাও থাকতে পারে, তবে এটি এত সহজ নয়। এমনকি সবচেয়ে উন্নত প্রোটোটাইপগুলিও প্রমাণ করেছে যে তারা মানুষের মতামত ছাড়া শহরের কেন্দ্রগুলি, জটিল কৌশল, লোডিং বে চ্যালেঞ্জ বা অপ্রত্যাশিত গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিচালনা করতে পারে না।

কেন?

চালকরা কেবল গাড়ি চালানোর চেয়েও অনেক বেশি কিছু করেন। তারা মালামাল সুরক্ষিত করেন, পরিস্থিতি মূল্যায়ন করেন, ক্লায়েন্টদের সাথে যোগাযোগ করেন এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে দ্রুত সাড়া দেন, এবং ট্রাকগুলি স্বয়ংক্রিয় হয়ে গেলে সেই মানবিক দক্ষতাগুলি কেবল অদৃশ্য হয়ে যায় না।

পরিবর্তে, আমরা সম্ভবত যা দেখতে পাব তা হল সড়ক পরিবহনের স্বয়ংক্রিয়তার সাথে সামঞ্জস্য রেখে ঐতিহ্যবাহী ট্রাক চালকের ভূমিকা পরিবর্তন হচ্ছে। প্রয়োজনে চালক দক্ষতার পাশাপাশি স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের প্রযুক্তিগত জ্ঞানের প্রয়োজন হবে, অথবা একক যানবাহনের পরিবর্তে, একজন 'পরিবহন অপারেটর' স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকের একটি বহর তত্ত্বাবধান করতে পারবেন, শুধুমাত্র প্রয়োজনে দূর থেকে বা ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত হয়ে। এর ফলে আরও অনুমানযোগ্য কাজের ধরণ এবং কম সময় ধরে দীর্ঘ পথের ড্রাইভিং সম্ভব হবে।

কে আসলে জানে ভবিষ্যতে সড়ক পরিবহনের কী আছে, কিন্তু মিলেনিয়াম কার্গোতে আমরা জানি যে শক্তিশালী সম্পর্ক, নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ এবং মানবিক দক্ষতা সর্বদা ভালো সরবরাহের অগ্রভাগে থাকবে।

ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এবং তাদের ক্লায়েন্টদের জন্য এর অর্থ কী?

স্বল্পমেয়াদী

মালবাহী পরিবহনকারীরা দৈনন্দিন কার্যক্রমে কোনও বড় পরিবর্তন দেখতে পাবে না। যদিও স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক প্রযুক্তির অগ্রগতি হচ্ছে, তবুও এর ব্যাপক ব্যবহার এখনও অনেক দূরে।

মধ্যমেয়াদী

হাইব্রিড মডেলগুলি হয়তো সাধারণ, যেখানে স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমগুলি দীর্ঘ, পুনরাবৃত্তিমূলক রাস্তা পরিচালনা করে, তারপর একজন দক্ষ চালক যাত্রার জটিল অংশগুলি দখল করে।

দীর্ঘমেয়াদী

সড়ক পরিবহন প্রযুক্তি স্থায়ী, পরিপক্ক এবং বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকিং সম্ভাব্য কম খরচে আরও নির্ভরযোগ্য ডেলিভারি উইন্ডো অফার করতে পারে।

স্বায়ত্তশাসিত মালবাহী পরিবহনের জন্য সামনের পথ

স্বায়ত্তশাসিত ট্রাকগুলি দীর্ঘমেয়াদে চালকের ঘাটতি পূরণে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু এগুলি দ্রুত সমাধান নয় এবং জিনিসপত্র সচল রাখার জন্য প্রয়োজনীয় মানবিক দক্ষতার প্রতিস্থাপন করবে না।

সড়ক পরিবহনের ভবিষ্যৎ সম্ভবত প্রযুক্তিগতভাবে সহায়ক চালকদের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে হবে, তাদের প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে নয়।

মালবাহী পণ্যের ভবিষ্যৎ কীভাবে আপনার ব্যবসাকে সাফল্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে তা জানতে, মিলেনিয়াম কার্গোতে আমাদের সাথে । কয়েক দশকের মালবাহী পণ্য পরিবহনের অভিজ্ঞতা এবং যত্নশীল একটি দলের সাথে, আমাদের কাছে আপনার পণ্য পরিবহনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং সঠিক পথে রাখতে সাহায্য করার জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা রয়েছে।