যদি আপনি কয়েক সপ্তাহ ধরে পাথরের নিচে লুকিয়ে না থাকেন, তাহলে আপনি বাল্টিমোর ব্রিজ এবং ডালির দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনার কথা শুনে থাকবেন।.

৯৪৮ ফুট লম্বা কন্টেইনার জাহাজটি মে ডে কল দিয়ে বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার কিছুক্ষণ পরেই সেতুর সাপোর্ট স্ট্রাকচারে ধাক্কা খায়। পুলিশ ২ মিনিটের মধ্যেই ঘটনাস্থলে পৌঁছায়, সেতুতে আর কোনও যানবাহন প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং সম্ভবত জীবন বাঁচায়। দুঃখের বিষয়, এটি এমন কোনও গল্প নয় যার শেষ ভালো হয়। সেতুতে থাকা একদল নির্মাণ শ্রমিক সময়মতো পৌঁছাতে পারেনি। ছয়জন পানিতে ডুবে যায়, মাত্র দুজন জীবিত বেরিয়ে আসে। এটি একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনা, এবং অনুসন্ধান এখন বন্ধ হয়ে যাওয়ায়, জড়িত সকলের জন্য এটি অত্যন্ত দুঃখজনক সময়।. 

কিন্তু এরপর কী হবে? ডালির কী হবে? আর কন্টেইনারগুলোর? তারা সেতুর ধ্বংসাবশেষ কীভাবে পরিষ্কার করবে? জাহাজ চলাচলে বিঘ্নের ক্ষেত্রে আমরা কি আরেকটি "এভার গিভড" পরিস্থিতির দিকে তাকাচ্ছি? উত্তরটি সহজ নয়, আমি ভয় পাচ্ছি। এখন অনেকগুলি কারণের সংমিশ্রণ আসবে, যার মধ্যে কিছু বিশ্বের অন্যান্য অংশে মালবাহী পরিবহনের উপর প্রভাব ফেলতে পারে - যদিও সুয়েজ খাল অবরোধের মতো প্রভাবশালী নয়।. 

বেশ কয়েকদিন ধরে, জাহাজগুলি বাল্টিমোর বন্দরে প্রবেশ করতে বা ছেড়ে যেতে পারছিল না। বন্দরে আটকে থাকা জাহাজগুলির মধ্যে তিনটি বাল্ক ক্যারিয়ার, একটি যানবাহন ক্যারিয়ার, তিনটি লজিস্টিক নৌযান, দুটি সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ এবং একটি তেল রাসায়নিক ট্যাঙ্কার রয়েছে। এখন একটি ছোট অস্থায়ী চ্যানেল খোলা আছে, যা কিছু ছোট টাগ জাহাজকে যেতে সাহায্য করতে পারে এবং আগামী দিনে আরও গভীর চ্যানেল খোলার পরিকল্পনা রয়েছে। পরিষ্কার করতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগবে, যদি মাস না হয়। ধ্বংসাবশেষের পরিমাণ এবং কাঠামোর বিশাল প্রকৃতির কারণে, পাশাপাশি ক্ষতিগ্রস্ত কিছু পাত্রে বিপজ্জনক পণ্য বহন করা হচ্ছিল যা এখন জলে রয়েছে।. 

এর খরচ কে দেবে? বেশিরভাগই ফেডারেল সরকার। ডালির মালিক কোম্পানিকে কিছু ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, কিন্তু তারা ১৮৫১ সালের গৃহযুদ্ধ-পূর্ববর্তী একটি পুরনো সামুদ্রিক আইন প্রয়োগ করে তাদের দায় ৪৪ মিলিয়ন ডলারে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করেছে।. 

ডালি জাহাজের মালবাহী জাহাজ এবং ক্রুদের কী হবে? সৌভাগ্যবশত, ক্রুরা অক্ষত ছিল। কিন্তু তারা আটকা পড়েছে। আর মালবাহী জাহাজও। ক্রুরা এখনও জাহাজে আছে, এবং মনে হচ্ছে তদন্ত শেষ না হওয়া পর্যন্ত তারা সেখানেই থাকবে। কেন? বেশিরভাগ কাগজপত্র। মালবাহী জাহাজের ক্রুদের প্রায়শই প্রয়োজনীয় কাগজপত্র, ভিসা এবং ডকুমেন্টেশন থাকে না যাতে তারা নামার অনুমতি পায়।. 

তারপর জাহাজ এবং পণ্যসম্ভার নিজেই। এর কী হবে? একটি তদন্ত হবে, বীমাকারীরা মূল্যায়ন করবে এবং এতে বেশিরভাগ সময় লাগবে কয়েক মাস। এর ফলে সম্ভবত ডালিতে থাকা পণ্যসম্ভারকে "হারিয়ে যাওয়া" বলে বিবেচনা করা হবে এবং জাহাজটিকেই ভাঙার অভিযোগে গ্রেপ্তার করা হবে।. 

তাহলে কি অন্যান্য মালবাহী যানবাহনের উপর এর কোন সম্ভাব্য প্রভাব পড়বে? সম্ভবত, কিন্তু সম্ভবত তা বিশাল হবে না। এবং অবশ্যই এভার গিভেন ঘটনার মতো প্রভাব পড়বে না। এটি একটি দুঃখজনক পরিস্থিতি এবং পরিষ্কার করার জন্য একটি বিশাল জগাখিচুড়ি। এবং পণ্য পরিবহনকারী যে কেউ ভালো বীমা পেতে পারে তাদের জন্য এটি একটি খুব ভালো অনুস্মারক। আপনি কখনই জানেন না কী হতে পারে!