বর্তমান সাপ্লাই চেইন চ্যালেঞ্জগুলো সম্পর্কে আপনার সচেতন হওয়া উচিত

গত কয়েক বছর ধরে, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে জাহাজ শিল্প বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়েছিল এবং এর প্রভাব এখনও বিশ্বব্যাপী অনুভূত হচ্ছে।.

২০২২ সালের শেষের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, আমরা এখনও প্রচুর সমস্যা সামনে আসতে দেখছি, এবং শিল্পের সকল পক্ষের জন্য সম্ভাব্য সরবরাহ শৃঙ্খল চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে সচেতন থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যাতে সেগুলি মোকাবেলা করার সর্বোত্তম সুযোগ থাকে।.

আমরা যে বর্তমান চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছি তার সারসংক্ষেপ এখানে দেওয়া হল।.

বিদ্যুতের দাম বৃদ্ধি

২০২১ সালে মালবাহী ভাড়া ১০০০% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং যদিও তারা ক্রমাগতভাবে কোভিড-পূর্ববর্তী দামের দিকে ফিরে যাচ্ছে, আপনি আশা করতে পারেন যে ২০২৩ সালেও এই পরিস্থিতি স্থির হতে থাকবে।.

পণ্য পরিবহনের আকাশছোঁয়া খরচ বর্তমানে আমাদের সকলের ব্যক্তিগত জীবনেও প্রভাব ফেলছে: জ্বালানির দামের ঊর্ধ্বগতি। অপরিশোধিত তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায়, বিভিন্ন বাণিজ্য পথে জাহাজ পরিবহনকারীরা তাদের দাম বাড়াতে বাধ্য হচ্ছেন অথবা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছেন।

দুর্ভাগ্যবশত, ক্রেতারা এই ব্যবধান পূরণ করতে এবং শিল্পকে টিকিয়ে রাখতে একই পণ্যের জন্য বেশি দাম দিতে বাধ্য হন।.

স্ট্রাইক

বেতন, চাকরি এবং কাজের পরিবেশ নিয়ে তীব্র বিরোধের কারণে এই নভেম্বরে ধর্মঘট করতে যাওয়া পেশাদারদের মধ্যে রেল কর্মী, ডাক কর্মী এবং বন্দর কর্মীরাও রয়েছেন। ফেলিক্সস্টো এবং লিভারপুলের বন্দরগুলিতে বিরোধ চলছে এবং রেল নেটওয়ার্কের মধ্যেও ধর্মঘট ধারাবাহিকভাবে অব্যাহত রয়েছে।. 

এই ধর্মঘটগুলি গত কয়েক বছর ধরে জাহাজ শিল্পে যে তীব্র চাপ এবং অস্থিরতা বিরাজ করছে তা প্রদর্শন করে, যেখানে বড় কোম্পানিগুলি তাদের ব্যবসার হৃদস্পন্দন, কর্মীদের সাথে পরামর্শ না করেই বিশাল পরিবর্তন আনার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করছে।.

ব্রিটিশ সরকার কর্তৃক চালু হওয়া একটি নতুন আইন নিশ্চিত করবে যে ন্যূনতম পরিষেবার স্তর বজায় রাখা হবে যাতে যাত্রীরা তাদের কর্মক্ষেত্র এবং পড়াশোনার পাশাপাশি চিকিৎসা সেবা এবং অ্যাপয়েন্টমেন্টগুলিতে অ্যাক্সেস অব্যাহত রাখতে পারেন।. 

কিন্তু, দিগন্তে কোনও সমাধান না আসায় এবং শ্রমিকরা এখনও বিরক্ত, আমরা কি ডিসেম্বর এবং তার পরেও আরও ধর্মঘট দেখতে পাব? সমস্ত পরিমাপ হ্যাঁ নির্দেশ করে; স্পষ্টতই ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে আরও সরকারি খাতের কর্মীরা একই পদক্ষেপ নেবেন, যার অর্থ আমাদের আরও বিঘ্ন ঘটতে চলেছে।.

ড্রাইভারের ঘাটতি

কোভিড-১৯ এর প্রাদুর্ভাবের ফলে শিক্ষার্থী এইচজিভি চালকরা তাদের পরীক্ষায় বসতে এবং যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হননি।. 

আর তারপর, যখন আমরা সকলেই মহামারীর সময় আগ্রহী এবং পূর্ণকালীন অনলাইন গ্রাহক হয়ে আমাদের ঘরে বসে একঘেয়েমি কাটিয়ে উঠি, তখন বিদ্যমান ড্রাইভাররা মালবাহী জগতে তাদের বর্তমান ভূমিকা ছেড়ে উচ্চ বেতনের কুরিয়ারে যোগদান করে। কাউকে না কাউকে সেই সমস্ত অ্যামাজন পার্সেল সরবরাহ করতে সাহায্য করতে হয়েছিল, তাই না?

 খারাপ খবর হল যে এখনও জাতীয়ভাবে চালকের ঘাটতি রয়েছে। এবং এর অর্থ হল সড়ক পরিবহনের হার এবং বিলম্ব উচ্চ (যদিও হ্রাস পাচ্ছে) স্তরে রয়ে গেছে।.

অতিরিক্ত নিয়মকানুন

IMO23 হল আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থা (IMO) কর্তৃক প্রণীত একটি নতুন নিয়মকানুন যা ভবিষ্যতে আপনার সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রভাব ফেলবে।.

IMO হল জাতিসংঘের সংস্থা যা মালবাহী শিল্পের নিরাপত্তা, সুরক্ষা এবং পরিবেশ-বান্ধব প্রকৃতি উন্নত করার জন্য দায়ী, এবং IMO23 এখান থেকে CO2 নির্গমন মোকাবেলায় তিনটি নতুন সম্মতি ব্যবস্থা চালু করেছে। এখানে নতুন নিয়মগুলির একটি সারসংক্ষেপ দেওয়া হল:

EEDI এবং EEXI 

EEDI (এনার্জি এফিসিয়েন্সি ডিজাইন ইনডেক্স) এবং EEXI (এনার্জি এফিসিয়েন্সি এক্সিস্টিং শিপ ইনডেক্স) হল এককালীন সার্টিফিকেশন যা আগামী বছরগুলিতে সমস্ত জাহাজ, পুরাতন এবং নতুন, কে নিতে হবে।.

EEDI হল একটি গ্রেডেড-লেভেল সার্টিফিকেশন যা স্ট্যান্ডার্ড দক্ষতার শতাংশ উন্নতি পরিমাপ করে। বর্তমানে, ২০২২ সালে নির্মিত জাহাজগুলির তুলনায় জাহাজগুলিকে ২০% বেশি দক্ষ হতে হবে, তবে ২০২৫ সাল থেকে ৩০% বৃদ্ধি প্রত্যাশিত এবং সম্মতির জন্য প্রয়োজনীয়।.

EEXI প্রযুক্তির মাধ্যমে দক্ষতা লক্ষ্য করে এবং অনেক জাহাজের প্রযুক্তিগত উন্নতির দাবি করবে, যেমন রাডার এবং হাল উন্নতি। ২০২৩ সালের মধ্যে সমস্ত বিদ্যমান জাহাজকে এই মানগুলি পূরণ করতে হবে, যদিও কিছু ধরণের জাহাজকে এই বছর এগুলি পূরণ করতে হবে।. 

সিআইআই 

কার্বন তীব্রতা নির্দেশক (CII) প্রতি নটিক্যাল মাইল এবং প্রতি কার্গো ক্ষমতায় নির্গত CO2 এর পরিমাণ পরিমাপ করে, যা পরিচালনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। জাহাজগুলিকে গ্রেড A থেকে E পর্যন্ত তাদের কর্মক্ষম কার্বন নির্গমনের উপর ভিত্তি করে মূল্যায়ন করা হবে। গ্রেড C পাস ছাড়া, পরিস্থিতি সংশোধন না হওয়া এবং সম্মতি অর্জন না হওয়া পর্যন্ত তাদের বাণিজ্য করার অনুমতি দেওয়া হবে না।.

যেসব জাহাজ তিন বছরের জন্য ডি গ্রেড বা এক বছরের জন্য ই গ্রেড বহন করে, তাদের অবশ্যই এমন একটি পরিকল্পনা তৈরি এবং বাস্তবায়ন করতে হবে যা প্রতিটি জাহাজের রেটিং উন্নত করবে। শক্তি দক্ষতা প্রযুক্তি বাস্তবায়ন, পরিচালনার সর্বোত্তমকরণ এবং পালতোলা গতি হ্রাসের মতো পদক্ষেপ নেওয়া হবে, নাম মাত্র কয়েকটি।.

গ্রেডিং সিস্টেমটি ১লা জানুয়ারী ২০২৩ তারিখে কার্যকর হবে।.

লহরের প্রভাব রয়ে গেছে, কিন্তু আমরা কি এগিয়ে যাচ্ছি?

গত দুই বছর ধরে মালবাহী বিশৃঙ্খলার কারণে আমাদের সরবরাহ শৃঙ্খলগুলি কঠিন পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, কিন্তু দিগন্তে কি পরিস্থিতি স্বাভাবিক?

যদিও শিপিং খরচ অব্যাহত থাকে

নিম্নগামী, এখনও বেশ অন্ধকার দেখাচ্ছে, তাই বিলম্বের জন্য প্রস্তুত থাকুন। কন্টেইনার, যন্ত্রাংশ এবং কর্মীর ঘাটতি আমাদের কোম্পানিগুলিতে প্রতিদিনের চাপ তৈরি করে চলেছে, এবং অপ্রত্যাশিত আবহাওয়া আমাদের পণ্য পরিবহনে সমস্যা তৈরি করছে।. 

ক্রিসমাসের কনসাইনমেন্টের আক্রমণ পরিচালনা করতে সাহায্যের প্রয়োজন ? মিলেনিয়াম কীভাবে সাহায্য করতে পারে তা জানতে চান? বন্ধুত্বপূর্ণ পরামর্শ এবং অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ দক্ষতার জন্য আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।