على مدى العامين الماضيين، دخلت صناعة الشحن في حالة من الفوضى بسبب جائحة كوفيد-19، ولا يزال من الممكن الشعور بالآثار المترتبة على ذلك في جميع أنحاء العالم.
مع اقترابنا من نهاية عام 2022، ما زلنا نرى الكثير من المشكلات تصل إلى ذروتها، ومن المهم أن تكون جميع الأطراف في الصناعة على دراية بالتحديات المحتملة لسلسلة التوريد للحصول على أفضل فرصة لمكافحتها.
فيما يلي قائمة بالتحديات الحالية التي نواجهها.
ارتفاع أسعار الطاقة
ارتفعت أسعار الشحن بنسبة هائلة بلغت 1000% خلال عام 2021، وبينما تزحف مرة أخرى بشكل مطرد إلى أسعار ما قبل فيروس كورونا، يمكنك أن تتوقع رؤية استمرار استقرار الأمور حتى عام 2023.
إن المشكلة التي تؤثر على تكاليف نقل البضائع الباهظة هي مشكلة تؤثر حاليًا علينا جميعًا في حياتنا الشخصية أيضًا: ارتفاع أسعار الطاقة. مع استمرار ارتفاع تكلفة النفط الخام والغاز الطبيعي، تضطر شركات الشحن على مجموعة متنوعة من الممرات التجارية إلى رفع أسعارها أو مواجهة خسائر فادحة.
ولسوء الحظ، ينتهي الأمر بالمشترين إلى دفع المزيد مقابل نفس السلع لسد الفجوة والحفاظ على الصناعة.
الضربات
عمال السكك الحديدية وموظفو البريد وعمال الموانئ هم من بين مجموعات المهنيين الذين سيضربون في نوفمبر المقبل بسبب الخلافات المريرة حول الأجور والوظائف وظروف العمل. لا تزال النزاعات في موانئ فيليكسستو وليفربول مستمرة، وتستمر أيضًا سلسلة الإضرابات داخل شبكة السكك الحديدية.
تُظهر هذه الإضرابات المستويات الهائلة من التوتر والاضطرابات التي تعرضت لها صناعة الشحن خلال العامين الماضيين، حيث تشعر الشركات الكبرى بالحاجة إلى إجراء تغييرات هائلة دون استشارة العمال؛ نبض أعمالهم.
سيضمن قانون جديد قيد الإطلاق من قبل الحكومة البريطانية الحفاظ على الحد الأدنى من مستوى الخدمة حتى يتمكن الركاب من الاستمرار في الوصول إلى أماكن عملهم ودراستهم بالإضافة إلى الرعاية الطبية والمواعيد.
ولكن في ظل عدم وجود حل في الأفق وما زال العمال يشعرون بالملل، فهل يمكننا أن نتوقع رؤية المزيد من الإضرابات أثناء شهر ديسمبر/كانون الأول وما بعده؟ تشير جميع المقاييس إلى نعم؛ ومن المتوقع بوضوح أن يحذو المزيد من العاملين في القطاع العام حذوهم، مما يعني أن لدينا المزيد من الاضطراب في المستقبل.
نقص السائقين
أدى تفشي فيروس كورونا (COVID-19) إلى منع سائقي الشاحنات الثقيلة المتعلمين من إجراء الاختبار والتأهل.
وبعد ذلك، عندما حاربنا جميعًا الملل الذي نشعر به في المنزل من خلال أن نصبح مستهلكين متعطشين وبدوام كامل عبر الإنترنت أثناء الوباء، ترك السائقون الحاليون أدوارهم الحالية في عالم الشحن للانضمام إلى شركات التوصيل التي تقدم أجورًا أعلى. كان على شخص ما أن يساعد في توصيل جميع طرود أمازون، أليس كذلك؟
الخبر السيئ هو أنه لا يزال هناك نقص في السائقين الوطنيين. وهذا يعني أن أسعار الشحن البري والتأخير تظل عند مستوى مرتفع (وإن كان متناقصًا).
قواعد وأنظمة إضافية
IMO23 هي مجموعة جديدة من اللوائح التي قدمتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) والتي ستؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بك في المستقبل.
المنظمة البحرية الدولية هي وكالة الأمم المتحدة المسؤولة عن تحسين سلامة وأمن صناعة الشحن وطبيعتها الصديقة للبيئة، وتقدم المنظمة البحرية الدولية 23 ثلاثة تدابير امتثال جديدة لمكافحة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الآن فصاعدًا. وفيما يلي نظرة عامة على التنظيمات الجديدة:
إيدي و إيكسي
إن EEDI (مؤشر تصميم كفاءة الطاقة) وEEXI (مؤشر السفن الحالية لكفاءة الطاقة) هما شهادتان لمرة واحدة يجب أن تحصل عليهما جميع السفن خلال السنوات القادمة، القديمة والجديدة.
إن EEDI عبارة عن شهادة ذات مستوى متدرج تقيس نسبة التحسن في الكفاءة القياسية. في الوقت الحالي، يجب أن تكون السفن أكثر كفاءة بنسبة 20% من تلك التي سيتم بناؤها في عام 2022، ولكن اعتبارًا من عام 2025، من المتوقع زيادة بنسبة 30% وهي ضرورية للامتثال.
تستهدف EEXI الكفاءة من خلال التكنولوجيا وسوف تتطلب ترقيات فنية للعديد من السفن، مثل تحسينات الدفة والبدن. ستحتاج جميع السفن الحالية إلى تلبية هذه المعايير بحلول عام 2023، على الرغم من أن بعض أنواع السفن ستكون مطلوبة للوفاء بهذه المعايير هذا العام.
CII
يركز مؤشر كثافة الكربون (CII) على العمليات التشغيلية، حيث يقوم بقياس كميات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة لكل ميل بحري ولكل سعة شحن. سيتم تصنيف السفن على أساس انبعاثاتها الكربونية التشغيلية من الدرجة A إلى E. وبدون تصريح الدرجة C، لن يُسمح لها بالتجارة حتى يتم تصحيح الوضع وتحقيق الامتثال.
يجب على شركات النقل التي تحمل سفنًا تحمل ثلاث سنوات من الدرجة D أو سنة واحدة من الدرجة E إنتاج وتنفيذ خطة تعمل على تحسين تصنيف كل سفينة. سيتم اتخاذ تدابير مثل تنفيذ تقنيات كفاءة الطاقة وتحسين العمليات وتقليل سرعة الإبحار، على سبيل المثال لا الحصر.
سيتم تفعيل نظام الدرجات في الأول من يناير 2023.
لا يزال تأثير التموج قائمًا، لكن هل نحن في طريقنا إلى الأعلى؟
لقد مرت سلاسل التوريد لدينا خلال العامين الماضيين بالفوضى المتعلقة بالشحن، ولكن هل هذا أمر طبيعي في الأفق؟
على الرغم من استمرار تكاليف الشحن
زحف هبوطي، لا يزال يبدو كئيبًا جدًا، لذا استعد للتأخير. يستمر النقص في الحاويات وقطع الغيار والعمال في فرض ضغوط يومية على شركاتنا، كما أن الظروف الجوية غير المتوقعة تصيب شحناتنا.
هل تحتاج إلى مساعدة في إدارة هجمة شحنات عيد الميلاد ؟ هل تريد أن تعرف كيف يمكن لـ Millenium مساعدتك؟ اتصل بنا اليوم للحصول على مشورة ودية وخبرة ثاقبة.