على مدى العامين الماضيين، دخلت صناعة الشحن في حالة من الفوضى بسبب جائحة كوفيد-19، ولا تزال الآثار المترتبة على ذلك محسوسة في جميع أنحاء العالم.
مع اقترابنا من نهاية عام 2022، ما زلنا نشهد الكثير من المشكلات التي تتفاقم، ومن الضروري أن تكون جميع الأطراف في الصناعة على دراية بالتحديات المحتملة في سلسلة التوريد للحصول على أفضل فرصة لمواجهتها.
إليكم ملخصًا للتحديات الحالية التي نواجهها.
ارتفاع أسعار الطاقة
ارتفعت أسعار الشحن بنسبة هائلة بلغت 1000% خلال عام 2021، وبينما تعود تدريجياً إلى أسعار ما قبل جائحة كوفيد-19، يمكنك أن تتوقع أن تستمر الأمور في الاستقرار حتى عام 2023.
إحدى المشكلات التي تؤثر على التكاليف الباهظة لنقل البضائع هي مشكلة تؤثر علينا جميعًا في حياتنا الشخصية أيضًا: ارتفاع أسعار الطاقة بشكل صاروخي. فمع استمرار ارتفاع أسعار النفط الخام والغاز الطبيعي، تُجبر شركات الشحن على مختلف خطوط التجارة على رفع أسعارها أو مواجهة خسائر فادحة.
لسوء الحظ، ينتهي الأمر بالمشترين بدفع المزيد مقابل نفس السلع لسد الفجوة والحفاظ على استمرارية الصناعة.
الضربات
يُعدّ عمال السكك الحديدية وموظفو البريد وعمال الموانئ من بين فئات المهنيين الذين سيضربون هذا الشهر بسبب خلافات حادة حول الأجور والوظائف وظروف العمل. ولا تزال النزاعات قائمة في موانئ فيليكستو وليفربول، كما تستمر سلسلة الإضرابات في شبكة السكك الحديدية.
تُظهر هذه الإضرابات المستويات الهائلة من الضغط والاضطراب الذي تعرضت له صناعة الشحن خلال العامين الماضيين، حيث تشعر الشركات الكبرى بالحاجة إلى إجراء تغييرات هائلة دون استشارة العمال؛ الذين يمثلون نبض أعمالهم.
سيضمن قانون جديد قيد الإعداد من قبل الحكومة البريطانية الحفاظ على مستوى أدنى من الخدمة حتى يتمكن الركاب من مواصلة الوصول إلى أماكن عملهم ودراستهم بالإضافة إلى الرعاية الطبية والمواعيد.
لكن، في ظل غياب أي حل في الأفق واستمرار استياء العمال، هل نتوقع المزيد من الإضرابات في ديسمبر وما بعده؟ تشير جميع المؤشرات إلى ذلك؛ إذ يُتوقع بشكل قاطع أن يحذو المزيد من موظفي القطاع العام حذوهم، مما يعني أننا سنشهد المزيد من الاضطرابات.
نقص السائقين
تسبب تفشي فيروس كوفيد-19 في منع سائقي الشاحنات الثقيلة المتدربين من التمكن من إجراء اختبارهم والتأهل.
ثم، عندما تغلبنا جميعًا على ملل البقاء في المنزل بالتحول إلى مستهلكين متحمسين ومتفرغين للتسوق عبر الإنترنت خلال فترة الجائحة، ترك سائقو الشاحنات وظائفهم الحالية في مجال الشحن لينضموا إلى شركات التوصيل التي تقدم رواتب أعلى. كان لا بد من وجود من يساعد في توصيل كل تلك الطرود من أمازون، أليس كذلك؟
الخبر السيئ هو استمرار النقص في عدد السائقين على المستوى الوطني. وهذا يعني أن أسعار نقل البضائع البرية والتأخيرات لا تزال مرتفعة (وإن كانت تتناقص).
قواعد وأنظمة إضافية
IMO23 هي مجموعة جديدة من اللوائح التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) والتي ستؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بك في المستقبل.
المنظمة البحرية الدولية هي وكالة تابعة للأمم المتحدة مسؤولة عن تحسين سلامة وأمن قطاع الشحن البحري وطبيعته الصديقة للبيئة، ويقدم الإصدار 23 من لوائح المنظمة البحرية الدولية ثلاثة تدابير امتثال جديدة تهدف إلى مكافحة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الآن فصاعدًا. إليكم نظرة عامة على اللوائح الجديدة:
مؤشر كفاءة الطاقة (EEDI) ومؤشر كفاءة الطاقة (EEXI)
إن مؤشر تصميم كفاءة الطاقة (EEDI) ومؤشر كفاءة الطاقة للسفن الحالية (EEXI) عبارة عن شهادات لمرة واحدة يجب الحصول عليها من قبل جميع السفن على مدى السنوات القادمة، القديمة والجديدة.
يُعدّ مؤشر كفاءة الطاقة التصميمية (EEDI) شهادةً مُصنّفةً تقيس نسبة التحسّن في الكفاءة القياسية. حاليًا، يجب أن تكون السفن أكثر كفاءةً بنسبة 20% من تلك التي بُنيت في عام 2022، ولكن من المتوقع أن تصل الزيادة إلى 30% بدءًا من عام 2025، وهو أمرٌ ضروريٌّ للامتثال.
يهدف برنامج تحسين كفاءة الطاقة (EEXI) إلى رفع الكفاءة من خلال التكنولوجيا، وسيتطلب تحديثات تقنية للعديد من السفن، مثل تحسين الدفة والهيكل. سيتعين على جميع السفن الحالية استيفاء هذه المعايير بحلول عام 2023، مع العلم أن بعض أنواع السفن ستكون ملزمة باستيفائها هذا العام.
معهد التأمين الكندي
يركز مؤشر كثافة الكربون (CII) على العمليات التشغيلية، حيث يقيس كميات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة لكل ميل بحري ولكل حمولة. تُصنّف السفن بناءً على انبعاثات الكربون التشغيلية من الفئة A إلى الفئة E. ولن يُسمح لها بالإبحار إلا بعد الحصول على تصنيف الفئة C، وذلك حتى يتم تصحيح الوضع والامتثال للمعايير.
يتعين على شركات النقل التي تمتلك سفنًا حاصلة على تصنيف D لمدة ثلاث سنوات أو تصنيف E لمدة سنة واحدة، وضع خطة وتنفيذها لتحسين تصنيف كل سفينة. وتشمل هذه الخطة، على سبيل المثال لا الحصر، تطبيق تقنيات كفاءة الطاقة، وتحسين العمليات، وخفض سرعة الإبحار.
يبدأ تطبيق نظام التقييم في الأول من يناير 2023.
لا يزال تأثير التموج قائماً، ولكن هل نحن في طريقنا إلى التحسن؟
لقد عانت سلاسل التوريد لدينا كثيراً خلال العامين الماضيين من الفوضى المتعلقة بالشحن، ولكن هل الوضع الطبيعي يلوح في الأفق؟
على الرغم من استمرار تكلفة الشحن
مع استمرار التراجع التدريجي، لا تزال الأوضاع تبدو قاتمة، لذا توقعوا تأخيرات. يستمر نقص الحاويات وقطع الغيار والعمال في التسبب بضغوط يومية على شركاتنا، كما أن الظروف الجوية غير المتوقعة تؤثر سلباً على شحناتنا.
هل تحتاجون إلى مساعدة في إدارة الكم الهائل من شحنات عيد الميلاد ؟ هل ترغبون في معرفة كيف يمكن لشركة ميلينيوم مساعدتكم؟ تواصلوا معنا اليوم للحصول على نصائح ودية وخبرة متخصصة.